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212.
当前竞争激烈的轻型客车市场,促使了越来越多的企业加快产品改造与换型,一些轻型客车企业纷纷将产品转向了MPV、SUV甚至开始向轿车生产过渡。中汽协所统计的轻型客车企业中产销前十名中就包括了两家准轿车企业、两家SUV企业,其余六家企业也都有或多或少的MPV类产品,传 相似文献
213.
214.
Y YTESTINITIATED…WAIT.IFNORESPONSWIN30SECONDS,SEEFORDREFERENCEMANUAL-APPENDIXB.测试开始…请等待如果30s没有响应,见FORD车主手册-附录BTESTINPROGRESS.CYLINDERID=6CYL.PRESSANDRELEASEBRAKEPEDAL,TURNSTEERINGWHEEL180°THENRELEASE,ANDCYCLEOVERDRIVESWITCHIFPRESENT 相似文献
215.
润扬大桥北锚碇超深基坑开挖深度达48m,规模巨大,国内外罕见,技术难度高。基坑的封水、降水至关重要。本工程成功地解决了这一难题,对于其它交通、水利、市政等深基坑具有一定的指导意义。 相似文献
216.
为解决公路小半径曲线段的交通安全问题,界定了小半径曲线段,并基于小半径曲线段的事故形态,分析得出该类型曲线段的交通事故机理。针对交通事故的成因,对于小半径曲线段,分拟建道路和已建道路,提出不同的对策,以降低公路小半径曲线段的交通事故数。 相似文献
217.
为研究大跨度无柱地铁地下车站结构在上软下硬地层中的地震响应,以广州地铁11号线为依托工程,采用ABAQUS软件开展该类复合地层中车站结构的震害规律分析,对比研究软硬地层交界面处于车站结构不同位置时结构地震动响应特性的异同及规律。结果表明:1)在强震作用下,软硬交界面分别位于中板上下两侧时结构的损伤程度、最大相对水平位移、残余变形量及摆动形态均有很大差异;2)随着地震波峰值加速度的增大,交界面处于中板及以下时,其位置的变化造成车站结构地震响应的变化程度比交界面处于中板及以上时有大幅增长;3)车站结构顶板相对底板的加速度放大系数与地震波大小及软硬地层交界面的埋深密切相关;4)车站结构的地震响应随软硬地层间剪切模量比值的变化在一定范围内产生较大变化,当剪切模量比值小于1/40时,地震响应的变化趋势将不再显著。 相似文献
218.
干线公路的改造对于公路网结构,充分发挥公路网的整体效益,地区的经济发展及对外物资交流,适应交通量日益增长的需要,加快全面建设小康社会步伐,具有重要的意义。干线公路改造中为了提高车辆行驶速度,往往会绕开集镇段,必然会遇到老路改线的情况,对于新老路相接处,就出现Y型交叉口。本文就干线公路老路改线的节点,结合工程实例提出不同的改造设计方案。 相似文献
219.
某工字钢梁薄壁结构受力复杂,为较好把握薄壁梁的受力行为,基于有限元软件对某简支工字型钢梁进行有限元分析,分析结果表明有限元软件能够较好地处理结构分析的效果,为桥梁结构精确分析提供参考。 相似文献
220.