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道路与地形整体模型的构建是实现道路三维可视化的关键.论文基于在约束delaunay 三角网中插入点和约束边的理论,提出一种道路设计面模型的构建方法以及其与地形表面模型融为一体的整体模型构建方法,使得道路设计面模型和地表模型不仅表面上是整合在一起的,并且其内部关系也是统一的.对其原理、方法及程序实现进行了介绍. 相似文献
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2.3 Sybase IQ15中对Intra-Operator的增强Sybase IQ 15.0版本显著的增强了Intra-operator并行化.许多查询操作现在可以使用多个线程并行执行.多数的表Join操作(1) Group By操作.(2)排序(Oder By与Merge Joins).(3)表中的谓词执行:例如:“WHERE last_namelike “%som%”,范围谓词,IN条件,“Top N”操作,以及更多. 相似文献
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沥青混凝土路面是当今公路工程建设中的一种路面形式,在其施工中受到多种因素的制约,导致其施工质量不达标。这就要求我们在实际工程中对这些因素进行全面考虑,做好充分的准备工作、选择优质的施工材料、严格按照规定要求进行摊铺,以保证工程的施工质量。就沥青混凝土路面的摊铺技术进行分析,以供参考。 相似文献
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选取具有典型流态化货物特征的红土镍矿、高岭土与红砂土进行了临界含水率和流态化试验, 测定了其临界含水率; 利用激励横摇装置开展了不同激励幅值与频率的激励横摇运动试验, 对比了3种不同货物在不同含水率下倾覆力和力矩的时历特性; 设计了倾覆机理试验, 选择临界含水率红土镍矿作为试验样本, 在波浪水槽中造波激励舱段横摇运动, 再现了红土镍矿运输船舶的倾覆过程, 利用高速摄像机记录了自由液面变化情况, 通过图像处理技术对自由液面进行分割, 根据自由液面情况分析了红土镍矿运输船舶倾覆过程中舱段的浮心和重心变化。试验结果表明: 红土镍矿、红砂土、高岭土的临界含水率分别为33.6%、22.0%、39.4%;对于具有不同性质的土, 在相同激励条件下, 晃荡力与力矩呈现出不同的性质; 当相位差为90°与270°时, 不对称力矩较相位差为0°与180°时增大4.37倍; 红土镍矿运输船舶倾覆主要原因为流态化货物晃荡导致横摇力矩增大、动稳性降低而发生倾覆, 同时, 晃荡力矩与货物性质、激励周期、黏性、激励幅值等多种因素有关。 相似文献