用Pro／ENGINEER进行后收式减摇鳍

文章介绍了机构运动分析的必要性,并通过Pro／ENGINEER对后收式减摇鳍中的鳍角反馈机构、收放鳍机构、襟翼驱动机构进行了运动仿真,并分析了各自的结果．     

车辆主动悬挂的μ鲁棒控制设计及其数/模混合仿真研究

用 μ方法设计了车辆主动悬挂鲁棒控制规律 ,并对实现 μ鲁棒控制的计算机系统进行了数 /模混合仿真。仿真结果表明 ,μ控制方法满足车辆主动悬挂性能鲁棒性的要求。     

MARK Ⅲ型液货围护系统波纹板焊接研究现状

从液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船MARKⅢ型液货围护系统的主屏壁波纹板焊接质量的重要性出发,分析1.2 mm厚SUS 304L不锈钢波纹板焊接的薄板特性、形状的复杂性、焊接的特殊要求和难点。在此基础上,从波纹板焊接方法和自动化焊接装备出发,论述波纹板焊接的研究现状。研究表明:目前采用的波纹板焊接方法以钨极氩弧焊和等离子弧焊为主,自动化的焊接设备主要集中应用在波纹板复杂三维结构焊接接头的焊缝跟踪、焊接轨迹自动规划、枪体姿态和工艺参数的分区自动调节等领域中;未来针对波纹板焊接的自动化技术,需进一步开展焊接现场的实时监控和焊接质量的自适应控制,以保证整个波纹板的焊接质量符合要求。     

美军多数据链协同技术研究

美军在不同时期开发了一系列的战术数据链,根据对几个典型数据链的分析发现传统数据链存在诸多缺陷,但是新的数据链并不能取代传统的数据链,于是形成了多种战术数据链并存的局面。目前美军采取的多链协同技术,主要是利用网关系统和数据转发系统进行数据链之间的互通。网关系统包括指挥控制处理器（C2P）和多战术数据链处理器（MTP）。最后分析了美军多链协同技术对我军数据链发展的借鉴意义。     

后鳍机构强度分析及应力对比分析

本文介绍了小水线面双体船后鳍机构的组成及主要设计输入,采用经典算法计算了鳍轴在正常工作时的应力,采用有限元分析法计算了鳍柄的应力,并将此应力与航行试验时通过应变片实测的应力进行对比。对比结果表明,两者误差百分比约为4%,在工程许可的误差范围内。     

钣金工在军用汽车维修中的重要作用

军用汽车在野外训练、执勤和值班时,相互间难免会发生碰撞、刮擦等事故,停驶前必须进行相应的维修保养.随着现代汽车新技术的发展、新材料的使用,军用汽车与传统汽车的差距越来越大,给现代军用汽车碰撞维修带来了新的难题. 20世纪40年代,汽车开始采用无梁结构,为适应汽车行业的经济性、环保性需求,各种军用汽车的车身钢板质量越来越小,钢板厚度越来越薄,材料的合金成分则越来越复杂,对于汽车碰撞维修技术的要求也越来越高.     

物流信息系统体系结构研究

为了实现物流信息系统的数据共享和互连、互通、互操作,作者提出了采用体系结构进行物流信息系统顶层设计的研究方法。论文描述了体系结构的定义、作用和研究发展概况,并针对物流系统自身的特点,采用美国的《国防部体系结构框架》,从业务、系统和技术标准三个方面,研究建立了物流信息系统体系结构视图产品。视图包括业务视图、系统视图和技术视图。     

港珠澳大桥设计技术标准研究——设计寿命的定及对策

由于中国内地和香港地区的规范不同,造成港珠澳大桥设计寿命存在差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求,主要采取包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证等措施.该文根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主...     

奔腾轿车自动变速器故障排除一例

故障现象：一辆自动挡奔腾B50轿车,行驶里程刚满12000千米,在行驶时,发现高速挡速度迟缓,并伴有“咔咔”的响声。故障检查：车辆行驶过程中仔细查听,发现声音来自于自动变速器,待车停驶10分钟后,用支架将车支起,检查变速箱油面,发现油面在正常的位置,但油的颜色已变黑,且有焦糊味。这说明自动变速器内部有烧坏的零件。将自动变速器从车上拆下解体,发现高速挡行星齿轮烧坏,同时,齿轮的支承件、轴向定位件等也有不同程度的损坏。     

解放CA1122J型载重汽车刮水系统故障排除一例

故障现象：一辆解放CA1122J型汽车．行驶里程约89000千米,当将刮水开关打到低速挡和间歇挡时,刮水器均不能工作。当打到高速挡时,刮水器可以正常工作,但关闭刮水开关时．刮水器片不能自动停机复位。