基于开关角优化的开关磁阻电动机控制系统

通过仿真分析提出了开关磁阻电机（ＳＲＭ）单变量最优化控制模型,设计了以Ｉｎｔｅｌ８０９６单片机为核心的ＳＲＭ最优控制系统,给出了系统的实验结果。     

对改善解放牌CA-10C型汽车发动机经济性的探讨

一、问题的提出解放牌CA-10B型发动机经过技术改造成为CA-10C型发动机,其动力性和经济性均有显著提高。功率达到110PS,最低比油耗由255g/PS·h下降到245g/PS·h。但是,在综合路面运行条件下,与原CA-10B发动机比较,相对节油率并不十分理想。尤其是不带拖挂的单车对进一步提高经济的要求更为迫切。这样,就提出了一个新的课题——如何进一步改善解放CA-10C的经济性以适应生产需要,巩固和发展技术改造的成果。     

机车逆变器——异步牵引电机系统能量回馈制动研究

对逆变器电机系统能量回馈制动有关能量转换物理本质进行了阐述,提出了在系统设计阶段性能计算的方法。     

单片微机控制的开关磁阻电动机驱动系统

分析了开关磁阻电动机驱动（ＳＲＤ）系统的组成、运行原理和特点，给出了中点分裂直流电源型功率变换器的主电路形式，以及开关磁阻电动机（ＳＲＭ）在不同的运行区域时各种控制模式和开通、关断角的最佳组合方式。介绍了以８０９８单片微机为核心的ＳＲＭ控制器。试验证明ＳＲＤ系统具有较好的动、静态性能。     

逆变器—电机系统能量回馈制动问题研究

对逆变器－电机系统制动过程的有关能量转换的物理本质进行了阐述；提出了在系统设计阶段制动工况下能量回馈的性质计算的方法，并进行了仿真计算。     

一种改进的逆变器-感应电机系统数学模型

建立了计及转子集肤效应和铁耗的感应电机新型数字模型，对逆变器－感应电机系统的稳态仿真方法进行了研究，实际应用表明，该模型具有较高的实用价值．     

开关硼阻电机快速非线性建模方法的研究

开关磁阻电机的双凸极结构使其电磁特性呈高度非线性，本文在对ＳＲＭ磁化特性曲线ψ（θ，ｉ）深入分析的基础上，提出了一种新的建模方法，这种模型既具有较高的工程精度，又具有计算速度快的特性。     

城市轨道车辆异步牵引电动机型谱特点及额定参数的确定

对异步牵引电动机功率计算方法和额定参数的确定进行了探讨；对城市轨道车辆异步牵引电动机型谱特点进行了分析，建议其功率等级划分为８０、９０、１１０、１２０、１３５、１４５、１６０、１８０、１９０、２００、２２０、２４０ｋＷ。     

开关磁阻电机设计方法的研究

简述了ＳＲＭ的输出特性，分析了ＳＲＭ额定工作点的电流波形，并从ＳＲＤ系统的运行特性出发，就如何满足系统的整体特性和系统协调设计的要求，对ＳＲＭ设计进行了讨论，指出电机开关角配置受转矩脉动，最佳运行效率，最佳电机材料利用率所得约束，电机的过载能力和系统超调指标受电机恒功特性约束，最后给出了一设计实例。     

城市轨道车辆异步牵引电机额定参数研究

城轨车辆用异步牵引电机处于短时过载、重复的工作状态，其额定点参数的确定十分重要。本文在未知电机的情况下，对电机额定转速、额定功率、最大转矩倍数等重要参数的确定方法进行了探讨。对城轨车辆的异步牵引电机，设计时只满足额定功率是不够的，还必须满足额定点的最大转矩倍数。