一种高速铁路衔接站点灭灯进路联锁软件实现方法

高速铁路信号机的显示采用了新的技术标准,信号机的常态为灭灯,其联锁逻辑与普速铁路有较大不同。尤其在衔接站,逻辑更为复杂。基于站场图形网络的软件架构,采用模块和消息方法,对信号机点灭灯办理进路的联锁软件进行设计,并分析通过进路和组合长进路的典型情况。该方法适用于衔接站常态灭灯和点灯信号机混合布置的情况。对于信号显示,采用基于布尔表达式方法构建显示逻辑并通过另一份软件和数据进行校核。从风险点和防御措施的角度分析软件安全性,认为采用的方法符合产品安全性要求,适合于工程推广应用。     

对讲机在施工事故救援中的应用

在铁路施工封锁或事故救援现场,通信联络是必须要解决的问题.目前通信联络的主要手段有手机、高音喇叭、集群电话、对讲机等,其中对讲机是施工封锁及事故救援的首选通信工具.目前各部门都已配置了大量的摩托罗拉GP88对讲机,但手持对讲机的通信距离有限,通话距离只能在3 km以内,很难满足铁路施工封锁及事故救援场合的需要.为此,提出如下改造方案.     

无线列调制式的改进方案

目前全路无线列调制式主要有B和C2种，设备改造中各铁路局大多以路局为单位，选择不同的无线列调制式。随着铁路改革的深入，尤其是撤消分局和开行长交路列车后，对原有列车调度区段进行了重新规划，原先以路局为单位相对独立的制式体系被彻底打乱。[第一段]     

全路第一届计算机联锁维修交流会在北京召开

正2018年12月3日,由铁路总公司工电部主办,铁科院通号所承办的全路第一届计算机联锁维修交流会在铁科院召开。来自全路18个铁路局集团公司、全路通号设计院、交大微联公司、卡斯柯公司、沈信公司、上通公司、北信公司、西信公司等近100名代表参加了大会。计算机联锁推广20多年来,铁路信号人以推进铁路科技进步、服务运输为己任,在潜心研究、     

矿渣粉作为填料的沥青混合料性能试验

用磨细矿渣粉等量代替常用的石灰石粉作为沥青混合料的填料,以AC-16Ⅰ沥青混合料规范级配中值为研究对象,提出了3种试验方案。在这3种试验方案最佳油石比的基础上对沥青混合料的路用性能指标进行了试验分析;测试了石灰石粉与矿渣磨细粉的粒度分布;按照沥青材料试验方法对两种矿粉与沥青胶浆做了检验。结果表明:用矿渣粉全部或部分代替石灰石粉不仅可以将AC-16Ⅰ沥青混合料的最佳油石比分别减小0.9%、0.5%,而且提高了动稳定度,残留稳定度保持不变,低温弯曲应变几乎不受影响。从微观上分析两种矿粉的结构差别,进一步说明用矿渣粉代替石灰石粉不仅利用了工业废渣,使生态环境得到保护,而且在结构级配与性能上是更优选择。     

分洪区内修建高速公路的防洪安全影响分析

针对穿越分洪区的高速公路建设问题，利用分洪区平面二维洪水演进数学模型，对分洪区内高速公路工程修建前后的分蓄洪过程进行了数值模拟。通过对分洪流量、分洪历时、水位过程、流速过程、堤防近岸流速等分洪要素的计算结果分析，提出在分洪区内修建高速公路时应着重考虑分洪时公路边坡的稳定性和抗渗性、防排水系统的完善以及高架桥桥孔的布设等，最大限度地保证公路自身的防洪安全；同时也应从保证防洪建筑物（堤防、安全区）的安全、防洪通道的畅通等角度出发，进一步优化公路设计，最大程度地降低工程对防洪设施的不利影响。     

计算机联锁与自主化RBC接口测试研究

研究计算机联锁系统与自主化无线闭塞中心的安全通信接口测试,包括实验室仿真测试和现场接口测试;介绍两种测试方案和测试方法,并采取比对和失效模式分析的方法,对测试结果进行科学分析和决策。通过本次测试的研究和实践,提升了接口测试手段和方法,在保证联锁关系及接口的正确性、减少劳动强度方面发挥了重要作用。     

计算机联锁系统服役状态趋势分析

选取双机热备计算机联锁系统和二乘二取二计算机联锁系统作为研究对象,分别分析了各自的服役状态趋势,研究了影响计算机联锁服役状态趋势的因素,并提出相应的建议。计算机联锁服役状态趋势的研究,有利于对设备元器件做出相应的维修决策,保证铁路电务设备可靠运行。     

增加对讲机在施工及事故救援现场通话距离的研究

讨论如何利用对讲机组成一个移动通信网，增加对讲机的通信距离，以满足铁路施工封锁及事故救援现场的需要。     

铁路通信信号系统雷电浪涌监测研究

针对铁路通信信号系统防雷现状和存在的问题,提出基于雷电监测系统组建铁路通信信号系统雷电监测网,并对铁路通信信号系统雷电监测网具体实施方案以及监测系统组成和设计做了具体介绍。