盐渍土环境下氯离子侵入混凝土模型研究

氯离子侵入引发钢筋腐蚀,降低了盐渍土环境下钢筋混凝土结构物使用寿命.综合考虑混凝土孔隙溶液中氯离子的扩散、电迁移以及毛细吸附等运移方式,建立盐渍土环境下氯离子侵入混凝土模型,预测结构物寿命.采用有限元方法分析扩散电场、毛细作用对氯离子运移过程的影响.分析表明,多种离子运移产生的电场加速了氯离子的运移过程,且毛细作用在早...     

EDTA滴定法测定水泥剂量存在的问题

EDTA滴定法适用于新拌细粒水泥稳定土,但EDTA滴定法应用于工程实践中还有许多限制。文章根据EDTA滴定原理,结合工程实践,从水泥稳定土的龄期、土粒粒径、试验条件等分析了对滴定结果的影响因素,并针对存在的问题提出了相关的建议。     

高速公路宕渣路基压实特性试验研究

根据宁靖盐(南京-靖江-盐城)高速公路盐城北段宕渣路基碾压过程中的现场测试和室内试验结果,分析宕渣颗粒破碎机理和压实特性,完全破碎后的宕渣颗粒分布的分维为2.50。根据碾压过程中的沉降观测,发现碾压5遍后,宕渣路基沉降趋于稳定,最容易压实的宕渣层厚度为25 cm左右。机械导纳法试验结果表明,宕渣路基的主频与其干密度成正相关关系。     

盾构推进引起地面变形的分析

盾构隧道地面变形是由盾构推进对周围土体扰动引起的。根据盾构所处的相对位置,将地面变形分为以五个部分：盾构达前的地面变形、盾构到达时的地面变形、我通过时的地面变形、盾构通过后瞬时地形变形和地面后期固结变形,本文分析了地面变形的影响因素和盾构推进对周围土体的影响范围,提出了地面变形的计算方法,并与实测结果进行了比较。     

路基挡土墙填土碾压中土压力和位移试验研究

当公路路基挡土墙填筑时,挡土墙受到土体的侧向挤压作用,特别是在碾压时会产生巨大的侧向土压力,导致挡土墙的倾斜。结合盐城示范公路路基挡土墙工程的现场实测数据进行研究,发现在碾压时水平和竖向土压力均有很大增加,但随着压路机的驶离,两者均瞬间减小,但竖向减小的幅度大于水平向;位移的变化随填土高度增加而增加,且后期增加较快。     

EPS块体的强度和变形特性研究综述

聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)因其重量轻、强度大、变形小、耐久性好等优点,被越来越多地用于特殊路基填筑。国内对EPS的强度和变形特性的研究成果很少。文章对EPS的无侧限抗压强度、粘聚力和内摩擦角、剪切强度和摩擦系数进行系统分析。无侧限抗压强度、弹性模量和剪切强度随密度呈线性增加,EPS的粘聚力随密度增加而增加,EPS的内摩擦角很小,近似等于0。三轴试验中,EPS的屈服强度和初始切线模量随围压增加而减小,这种反常现象与EPS独特的结构有关。     

宕渣路堤碾压过程的数值模拟

宕渣是建筑渣土和残余石渣废料的统称,被广泛应用于路基填筑中,具有很好的经济效益和社会意义.该文采用离散单元法模拟宕渣碾压过程,解释了宕渣碾压效果与碾压遍数和摊铺厚度的相关关系.宕渣碾压存在最佳摊铺厚度和最佳碾压遍数,最佳摊铺厚度一般为30 cm,最佳碾压遍数为5～6遍.     

断面形状对隧洞围岩位移和应力的影响分析

采用FLAC3D软件分析了圆形断面、矩形断面、直墙式断面和曲墙式断面形状隧道开挖在III级围岩中的位移和应力集中分布规律。圆形断面隧洞围岩位移最小,应力集中系数最小,塑性区厚度最小,应力集中系数最大点距洞面的距离最大,即支护结构受到的围岩压力最小;与圆形断面隧洞相比,曲墙式隧洞围岩位移、应力集中程度和塑性区仅次于圆形隧洞,曲墙式断面是合理的隧洞断面形式;矩形隧洞围岩位移、应力集中程度和塑性区最大;直墙式隧洞围岩位移、应力集中程度和塑性区仅比矩形隧道略小,与矩形一样,直墙式断面是不利的隧洞断面形式。     

用于水力式升船机的大型超厚卷筒设计

传统设计方法通过增加壁厚来提高卷筒强度,给制造带来很大的难度。依据升船机卷筒在实际运行中的受力特征,提出一种新的卷筒壁厚设计方法,将绳槽按环向加强筋来考虑,使卷筒壁厚设计更合理。通过计算和有限元分析验证了该设计方法下卷筒强度和变形的可靠性,为进一步改进设计方法提供参考。     

高速铁路水泥改良钻渣路用性能研究

填料种类直接决定了高速铁路路基的工程造价,为了降低工程造价及减少环境污染,将钻孔灌注桩钻渣进行改良利用,并通过室内土工试验研究钻渣的水泥、石灰改良土的工程性质与改良效果。以沪苏湖高速铁路上海段为工程依托,采用钻孔灌注桩钻渣的水泥改良土作为路基填料,在泥浆状的钻渣中掺加2%石灰,压成钻渣泥饼,再采用4%水泥改良,试样7 d饱和无侧限抗压强度均大于460 kPa,满足高速重载铁路对路基填料的要求。之后选取路基试验段,研究现场填筑施工工艺,分析路基填筑施工关键控制参数、碾压组合以及施工质量评价指标,研究表明,水泥改良钻渣路基施工工艺简单、机械化程度高、质量易于控制。