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为了对桥梁做出正确的工程评价,往往需要对其进行荷载标定。因此,通过具体的计算实例来说明桥梁的标定方法,可为确定其精确承载能力提供依据,同时有助于正确地判断标准荷载车辆和特殊荷载车辆能否通过桥梁。 相似文献
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根据低温弯曲试验,对桥面铺装沥青混合料的低温抗裂性能进行评价,提出反映强度和变形的综合技术参数,供桥面铺装设计与施工参考。 相似文献
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为了进一步提升非常规交叉口的通行能力,避免机动车和左转自行车在主信号处的冲突,针对U型回转交叉口、连续流交叉口、排阵式交叉口、借用出口车道左转交叉口、平行流交叉口提出行人自行车专用相位、在预信号处设置直行机动车预停车线和左转自行车过街通道、左转自行车二次过街、左转自行车跟随本向左转机动车一起过街等优化设计方法。此外,选择已落地实施的连续流交叉口,将现状方案和优化方案进行对比分析。结果表明,左转自行车优化设计方法有效避免左转自行车和机动车在主信号处的冲突,提高交叉口通行效率。 相似文献
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对连续配筋混凝土(CRCP)进行混凝土性能试验研究的主要目的是校核混凝土的抗折强度,以考察配合比设计是否达到了强度要求,同时进行其他诸如抗压强度、抗折弹模、收缩性能和抗冻性能的试验,以比较和评判混凝土的综合性能,筛选出最佳方案. 相似文献
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选取地都Ⅱ号桥,对原承载力不足的上部结构拆除,下部结构加固后利用,新建上部结构。通过静载试验表明,改建桥梁状态良好,验证了下部结构再利用的可行性。 相似文献
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无梁板桥具有整体受力性能优越、构造灵活、适应性强、施工便捷和外形简洁美观等优点。一座位于崇明文化活动中心的桥梁,由于受到建设条件的限制而采用不规则支承长悬臂无梁板结构。通过对该结构进行板壳和块体有限元分析得知:长悬臂和不规则支承使得超过一半的单元横向弯矩比纵向弯矩超过15%,在桥墩立柱附近尤为明显;在同一个横截面内,内力沿板宽方向分布也不均匀;墩柱与板固结可以有效降低板的弯矩峰值;长悬臂效应不仅体现在整体受力,在轮载下板的局部受力也不符合初等梁理论。通过讨论板设计中的一些问题,提出方便合理的空间网格配筋法,并与其他结构的对比证明了无梁板桥的经济性。 相似文献
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