喷油器的常见故障与保养维修

喷油器是柴油机的关键部件，它易产生的故障有：滴油、针阀咬死、针阀与针阀导向面磨损、喷孔扩大、喷油器雾化不良、用错针阀偶件、针阀体的端面磨损、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油等。详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。     

气门座松动故障判断与正确修复

为提高发动机配气系统的可靠性和耐久性，对于工作条件恶劣的进、排气门座，大多采用合金铸铁制造。然而，随着汽车运转时间的增长，往往会出现气门座松动的故障，从而导致功率下降、燃油消耗量上升，排气冒烟和缸盖部位出现敲击声的故障。若不及时排除，发动机可能中止运转，甚至引发事故的可能。１气门座松动的故障判断 ａ． 若进气门座松动，气缸压缩行程时，部分气体会窜入空气滤清器，并听到“啪啪”的响声，该缸进气歧管温度比其它缸高。 ｂ．若排气门座松动，缸内高温高压可燃气会由此窜出，因而该缸排气管处可听到“扑扑”的漏气声…     

怎样正确使用废气涡轮增压器

在柴油机上加装废气涡轮增压器,可使柴油机在尺寸不变的条件下明显提高功率,降低燃油消耗,减少汽车的废气污染.尤其在高原地区使用的发动机,因为气压低,空气稀薄,导致发动机功率下降,油耗增加.装增压器后可起到恢复功率减少油耗的作用,因此,大、中型汽车上,以装有废气涡轮增压器柴油机作动力的已越来越多.由于增压器转速高达8万-10万r/min,甚至更高,且长期在高温下运转,因而工作条件十分恶劣,如果使用不当,就会加剧机件磨损,使增压器过早失去应有的技术性能,并将导致车辆功率下降,油耗上升.现将正确使用废气涡轮增压器的有关事项介绍如下.     

柴油机不正常排放种种

分析柴油机种种不正常排放的原因并提出解决办法。     

废气涡轮增压器的正确使用与故障排除

在柴油机上加装废气涡轮增压器，可提高功率30～80%，降低油耗3～10%，只有掌握了正确的使用方法，并能迅速判断与及时排除故障，才能保证其正常运转，从而使车辆知识性发挥应有的功能、取得良好的经济效益。     

桥梁灌注桩的人工钻孔机械

新疆塔里木盆地大都为沙土地层,公路、桥必须采用灌注桩的新工艺,钻孔直径一般为0.8-1.2米,孔深15-20米。由于本区环境偏避,条件简陋,我们因地制宜设计制造了一种人工钻孔机械,从1965年起,至今已钻孔六百余个,建桥四十多座。现将有关经验介绍如下: 一、钻孔机械由以下几部分组成:     

柴油车为什么必须采用柴油机机油

机油有汽油机机油和柴油机机油两种。汽油机和柴油机同样在高温、高压、高速、高负荷条件下工作,但两者仍有较大的区别。柴油机压缩比要比汽油机大一倍多,其主要零件受到高温高压冲击比汽油机大得多,因而有些零部件制作材料也不同。例如:汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质软、抗腐性好的巴氏合金来制作;而柴油机的轴瓦则必须采用铅     

使用柴油车必须重视的几个问题

在柴油车的使用保养中 ,以下容易被忽视的几个问题 ,恰恰是直接关系到能否确保车辆正常运转、减轻机件磨损和延长使用寿命的重要问题。１不可乱“轰”油门柴油机起动时 ,机油温度低、流动性差 ,如果此时“轰”油门 ,发动机转速会急剧增加 ,这样会大大加剧机件的磨损。据统计 ,各运动件磨损总量中 ,大约５０ %是在起动阶段引起的。在一般情况下 ,起动时“轰”一下油门 ,气缸磨损量相当于柴油机正常条件下运转２０ｍｉｎ～３０ｍｉｎ时的磨损量。若在严寒的冬季 ,冷车起动时“轰”一下油门 ,气缸磨损量比上述还要多２倍～３倍。因此 ,发动机起…