全文获取类型
收费全文 | 2396篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 936篇 |
综合类 | 436篇 |
水路运输 | 650篇 |
铁路运输 | 358篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 92篇 |
2010年 | 105篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 135篇 |
2007年 | 137篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 4篇 |
1978年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1959年 | 4篇 |
1958年 | 3篇 |
排序方式: 共有2449条查询结果,搜索用时 154 毫秒
501.
总结分析2023年在国家铁道试验中心环行线完成的最高时速220km/h条件下,市域快轨梯形轨枕无砟轨道相对于普通有砟轨道的安全性、平稳性及减振效果等测试方案及测试结果。测试列车为8辆编组CRH380AJ综合检测车,测试指标包括:脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等安全性及稳定性指标,钢轨及轨枕垂、横向动态位移等变形指标,钢轨垂、横向振动加速度等振动特性指标,以及距线路中心线3.5 m处路基表面的减振效果等。测试结果表明:市域快轨梯形轨枕无砟轨道的各项指标均低于相关规范标准限值,且与有砟轨道相近,表明市域快轨梯形轨枕在安全性、稳定性及钢轨振动特性方面可满足220 km/h速度级应用要求;市域快轨梯形轨枕无砟轨道相对于普通有砟轨道的减振效果按不同计权方式分别为3.3~5.1 dB、4.4~6.8 dB。本次测试成果可为市域快轨及城际铁路轨道减振技术应用提供借鉴与参考。 相似文献
502.
503.
504.
505.
基于损伤力学、岩体力学及有限元分析方法,编制损伤附加位移有限元计算程序,选取一组倾向为NW45°的随机裂隙,讨论不同倾角、密度(损伤因子)及充填情况(拉剪、压剪应力传递系数)等对节理岩体隧道损伤影响。分析表明:隧道拱顶(底板)损伤附加位移绝对值随损伤因子的增大而增加,并成非线性关系;当倾角为0°和90°时,隧道的损伤影响与拉剪应力传递系数无关;相同倾角的随机裂隙对底板和拱顶关键点的损伤影响基本是相反的;倾角越小对拱顶下沉和底板隆起的损伤影响越大。拉剪应力传递系数对隧道损伤影响比压剪应力传递系数大;拉剪应力传递系数的变化对隧道损伤影响比压剪应力传递系数变化的影响小。 相似文献
506.
电气化铁路电能质量现状事关既有线改进和新线设计.分析电气化铁路电能质量现状的一种有效方法是对实测数据进行整理和分析.基于广泛收集的电气化铁路电能质量实测数据,对谐波电压、谐波电流、三相电压不平衡度、功率因数四个电能质量技术指标超标站点数目的占比进行统计分析.结果表明:我国普速电气化铁路存在较大的电能质量问题,而高速电气化铁路电能质量较好,提出加装补偿设备是解决普速电气化铁路电能质量问题的有效手段.可供我国电气化铁路电能质量提升改造提供参考. 相似文献
507.
508.
510.