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431.
本文在多环境下对空值“NULL”的设置、赋值、判断及其编程处理方法进行了讨论和分析,并给出了一些明确的结论和使用建议。这些结论和建议对于数据库维护及有关开发的编程和测试人员,具有较高的参考价值。 相似文献
432.
433.
为了研究地震作用下斜拉桥主塔的抗震能力,评估其抗震可恢复性,以一座独柱式大跨径混凝土斜拉桥为例,采用SAP2000有限元分析程序建立结构动力计算模型,通过增量动力分析法(IDA)分析结构的横向地震响应;选用X-TRACT软件对主塔划分的各关键截面进行了弯矩-曲率分析和损伤标定,对IDA分析的数据进行处理,拟合得到了主塔各关键截面的地震易损性曲线,确定主塔容易损伤部位及演变规律;基于可恢复性的理念开展结构的抗震可恢复性分析.研究结果表明:在横向地震作用下,主塔底部截面是所选截面中最容易损坏的部位;在地震动强度0.150g和0.271g作用后,自身的抗震能力由80.6%降到46.7%,随着地震动强度的增大,抗震储备能力不断降低. 相似文献
434.
435.
耦合损耗因子是统计能量分析中表征结构子系统间耦合程度的一个重要参数.本文提供了一种由夹层板自由振动模态结果描述的夹层板耦合损耗因子计算方法,建立了芯板垂向可压缩变形(研究考虑芯层的横向正应变和正应力)的夹层板四节点有限元动力模型,用有限元方法求解得到夹层板的振动模态结果,继而代入文中计算方法求得两L型边耦合的粘弹性阻尼夹芯夹层板的耦合损耗因子.通过与商业软件AUTOSEA计算结果相比较并分析表明,文中计算方法是正确有效的,为快速准确地确定夹层板耦合损耗因子提供了一种新的思路. 相似文献
436.
采用有限元方法,在对软土地区新建高速公路进行模拟计算的基础上,按路基两侧拼接拓宽实际加载过程模拟整个路堤横断面的变形变化过程.在此基础上,根据路面的结构性要求和功能性要求,对新、旧路基的沉降提出了不同的控制标准.同时.模拟计算表明拓宽段采用不同的地基处理方法一刚性桩复合地基法或排水固结法,路基横断面上的沉降规律明显不同... 相似文献
438.
在高速铁路接触网支撑与悬挂装置中,等电位线起到保证定位管与定位器间可靠电连接的作用。当其发生散股故障时,会对定位器支座造成电化学腐烛,甚至导致定位器与支座连接处断裂脱离,影响行车运行安全。针对高速铁路接触网支撑装置等电位线散股问题,提出一种基于级联Faster R-CNN目标定位的等电位线不良状态检测方法。通过分析接触网4C检测车采集到的接触网支撑及悬挂装置图像,利用第一级Faster R-CNN获得定位器支座部件特征并实现定位;利用第二级Faster R-CNN学习等电位线散股故障特征;通过对比分析等电位线正常及故障占比,实现等电位线正常与故障分类。实验表明,本方法能够较准确地实现等电位线不良状态检测,测试集识别准确率达到94.5%。 相似文献
439.
李文有 《兰州交通大学学报》2013,(1):189-192
以马来酸做原料,以磷钨酸阴离子离子液体为催化剂,合成了N-苯基马来酰亚胺,反应条件温和,操作简便,反应产率和纯度较高,反应完成后,可以通过简单的过滤方法回收催化剂.催化剂可以循环使用6次,产率没有明显降低. 相似文献
440.
本文计算了某款柴油机和某款液力变矩器共同工作时的输入特性和输出特性,分析了匹配结果,为自动变速器的后续换档研究提供前提。配备液力自动变速器的车辆,其牵引性能和经济性能在很大程度上取决于发动机和变矩器的共同配合,在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况是决定汽车输出动力和燃油消耗量的最核心因素。因此,匹配得当能以较低的成本获得整体性能较大的改善。柴油机特性由于发动机的工作过程是一个较为复杂的过程,限于发动机测试技术,精确的研究发动机动态工况下的性能表现,如动态转矩特性,仍十分困难,很难用一个精确的数学表达式来表示其工作模型。目前 相似文献