柴油机与液力变矩器的匹配分析

本文计算了某款柴油机和某款液力变矩器共同工作时的输入特性和输出特性,分析了匹配结果,为自动变速器的后续换档研究提供前提。配备液力自动变速器的车辆,其牵引性能和经济性能在很大程度上取决于发动机和变矩器的共同配合,在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况是决定汽车输出动力和燃油消耗量的最核心因素。因此,匹配得当能以较低的成本获得整体性能较大的改善。柴油机特性由于发动机的工作过程是一个较为复杂的过程,限于发动机测试技术,精确的研究发动机动态工况下的性能表现,如动态转矩特性,仍十分困难,很难用一个精确的数学表达式来表示其工作模型。目前     

EV3000变频器在桥式起重机调速系统的应用

分析桥式起重机调速系统存在的问题,提出采用EV3000变频器改造调速系统的方案.改造后的起重机实现了节能提效、安全生产的目标,收到良好效果.     

MSL-1型微机力矩限制器

由中船总公司第九设计研究院研制、江苏省常熟市久宜电子设备厂生产的MSL-1型微机力矩限制器,于1985年12月11日在上海顺利通过技术鉴定。该力限器为通用型多功能安全保护装置,适用于不同臂架型式的门座式起重机和建筑塔吊作为超力矩保护,也可作为桥式起重机超负荷控制。该力限器显示稳定、误差小,超载报警灵敏、及时、     

动态刚度阵法在船体总振动计算中的应用

采用动态刚度阵法计算船体总振动的固有频率.该方法不但能简化计算模型,而且能获得较高精度的高阶固有频率.首先通过直接求解等直Timoshenko梁单元的运动微分方程,导出考虑剪切变形和转动惯量影响的平面梁单元动态刚度阵的解析表达形式;其次采用Wittrick-Williams算法结合二分法求解特征值;最后采用本方法计算299 500DWT超大型油船船体总振动的固有频率,并分别与一维梁有限元法和三维全船有限元法计算结果以及实测值进行比较,验证了方法的精确性和有效性.     

耦合板结构振动波传递及能量分布可视化研究

利用振动声强及能量可视化技术研究板结构中振动波传递及分布特性。首先介绍了结构振动声强分量的计算和流线可视化的相关理论以及振动能量流的计算公式;基于MATLAB与APDL语言编写了集成可视化计算程序,并介绍了程序实现流程。在数值计算中,先验证了可视化程序的有效性;以L形耦合板为例,实现振动波能量传递和分布的可视化,证明了计算程序的实用性和创新性;同时初步讨论了不同激励频率对能量传递及分布的影响,得到了一些有益的结论。振动波传递和分布可视化技术为进行合理优化的振动噪声控制提供了科学的依据。     

黏质粉土地层中超浅埋暗挖地铁出入口地道施工技术

以郑州市某地铁车站出入口地道施工为实例,对黏质粉土地层中超浅埋暗挖地道采用交叉中隔墙法(简称CRD法)的施工过程进行了介绍,针对施工误差导致管棚下沉而部分失效的问题,提出了采用双排注浆小导管超前支护方案代替原设计的管棚加小导管的方法,并将开挖施工方案由单向开挖调整为从两侧向中间双向开挖。施工方案变更后,经过严密的施工监测和过程控制,地道最终顺利安全贯通,典型点位的沉降参数均满足规范要求,证明了该设计变更后超前支护方案的合理性与可行性。     

耐大气腐蚀钢09CuPCrNi板材机械性能的试验研究

本文对耐大气腐蚀钢09CuPCrNi板材的机械性能进行了试验研究,测定了其弹性模量E值,屈服极限σ_5、强度极限σ_b、延伸率δ和断面收缩率,分析了拉伸图的特点,确定了拉伸变形的硬化指数n值和板材的塑性应变比r值,并与A_3钢板材性能做了比较     

新建换乘通道密贴下穿既有地铁车站施工工序优化

依托新建换乘通道密贴下穿既有地铁车站工程,针对新建换乘通道采用多分部开挖的施工工序难题,采用数值模拟对比分析了3种不同施工工序引起的既有地铁车站、新建换乘通道、围岩介质等的力学响应.结果 表明:从既有地铁车站底板附加变形、新建换乘通道初期支护变形及围岩塑性区指标来看,工况1所引起的最大变形值及塑性区体积均相对最小,建议...     

奇特的海上巨鸟—信天翁

人类对信天翁并不陌生。远在帆船时代对信天翁就有美妙的传说,据说信天翁的心脏是遇难海员的灵魂所变。那时伤害和捕杀信天翁是绝对禁止的,因为据传伤害它会导致大祸临头,船翻人亡。直至上世纪中叶,人们才开始对信天翁进行认真的科学研究。迄今已发现这种海上巨鸟有十四种,其中十种栖息在南半球,三种在北半球,还有一种生息在南美洲以西的热带海区。在太平洋上的苏联游牧站和白令海时常能见到两     

基于改进Vague相似汇总法的城市深基坑工程绿色施工评价研究

为有效推进绿色施工,解决城市深基坑工程对环境造成的严重威胁,提出基于改进Vague相似汇总理论的评价方法。首先,依托PSR（压力-状态-响应）框架模型,结合指标建立的3项原则及深基坑施工特点,从指标产生机制方面建立绿色施工评价指标体系; 其次,借助C-OWA算子实现评价指标赋权,削弱专家主观偏好的不利影响,并改进Vague集群决策中相似汇总法构建绿色施工评价模型,集结各指标Vague值与专家主客观权重,评判深基坑工程的绿色施工等级; 最后,将绿色施工指标体系与评价模型应用于青岛香江旺角深基坑工程,结果表明该评价模型具有合理性与可行性。