要做就做最快的SUV

15万辆，对于一款只有四年时间并且备受争议的车型来说，它胜利了！虽然在许多地方它依旧存在争论，但这一次新CAYENNE的亮相让这些质疑的声音消失殆尽，它更加成熟更加霸道了，而且是实力超群的霸道。[编者按]     

试金石——丰田Highlander汉兰达

丰田进入中国之后一直是热热闹闹的，等到凯美瑞进来之后就更是沸沸扬扬了。现在丰田又把一部在北美畅销多年的Highlander汉兰达SUV引进中国，虽然没有国产而只是在广汽渠道销售，但依旧可以看出丰田的精打细算，那就是先通过广汽销售渠道试试水，等时机成熟再演绎一次凯美瑞传奇。[编者按]     

小羊，咩咩咩

本来旅游是件放松心情释放压力的好事情，可最近旅游的次数多了以后才发现根本就不是这么回事，尤其是物价。在国内一旦挂上旅游景点，那价格就是可以离谱的高，在阳朔遇龙河上，一瓶两元五毛的矿泉水要八元。但摊主也很冤枉：“我们也不想卖这么贵啊，可是没办法啊，这个单位要收钱那个单位要收钱，我们不卖贵点怎么办呢。”     

博世，靠领先技术创造市场

自1886年，博世开始了长达110年的创新历史。历经时代的变迁，博世伴随着全球汽车工业的发展，创造了无数个世界第一，从火花塞，摇臂式机械人到世界上最先进的燃油喷射技术，博世长期坚持不懈的创新和钻研精神，赢得了世人的尊重。     

东风标致307

创新是PSA集团所坚持的，这点即使在已进入中国两年多的标致307上也得到了极大的凸显，为了能够更好适应竞争激烈的中国市场，东风标致在其主打产品307上也进行了全面创新。[编者按]     

盛名不负，一洗风尘——Subaru Legacy 2．5GT

在我眼里，聚齐Turbo、左右对称全时四驱、水平对置引擎，才不负Subaru的盛名。     

升级再战——北京现代NFC

索纳塔，当年担负着北京现代实现品牌上升的重任，可它好像总是在中高级轿车的边缘打闹。御翔NF因为战回升上的失误导致其更加边缘化，甚至连追赶后来者凯美瑞都成为遥不可及。痛定思痛，北京现代当然不希望自己始终都是性价比的代表，更希望通过一款NFC来成为一个中坚。     

魔镜传说——吉林长白山三日自驾

看天池从来都只能从高处往下看的，这样的俯视姿态似乎欠缺仰视的那种神圣，但它在隐秘中的澄明，在云雾遮蔽中的沉默，使这种远运地俯视让天池本身的某种完整性得以保存：它像一面空镜子，但充满魔力。     

就把我当新人吧 上海通用雪佛兰新赛欧

车型简介 2001年上海通用将通用在巴西生产的三厢欧宝可赛引入中国后进行全面改进，并以“10万家轿”的理念推入市场。赛欧在上市之后4年中一直是中国同级别车市的销量冠军，同时也促使许多自主品牌积极研发同级车型，但随着更多先进车型的入市。     

乘胜追击：吉利帝豪EC7-RV

刚刚过去的一年里，老牌自主车企吉利高调出击，发力频频：先是发布了3个全新子品牌，推出数款新车型；年末更是如愿将知名豪华品牌沃尔沃收入囊中，剑指高端的意图相当明显。借助帝豪品牌首款车型EC718的良好反响，吉利趁势又推出两厢版本EC7-RV，以冀再下一城。