日本都营地铁10-300型车辆

简要介绍日本新宿线10-300型车辆的车体结构、转向架及主要装置等.     

企业积极投入车联网技术开发

<正>车联网时代正在向我们走来,车载以太网是当前实现车联网最理想的技术,汽车零配件公司正在积极开发相关的技术和产品,以应对未来的市场需求,推动车联网的早日实现。车载以太网具有兼容性和可扩展性,可支持多种系统和设备,具有很强的融合能力和开放的架构,如果未来将多种车内网络整合为一体形成骨干网,能够实现车与车之间的彻底互联互通。     

德尔福直接驱动式共轨系统

德尔福新款直接驱动式共轨系统代表了柴油喷射技术的又一个根本性的突破,因为喷油器针阀首次由压电晶体直接驱动,免除了的液压回路,及其相关的迟滞和能量消耗,并且为发动机的设计者提供了众多的附加控制的可能性。     

提高燃油经济性的诸多减重方案

几十年来，汽车制造商和零部件供应商一直在讨论减重这一话题。在推出更轻、更小巧以及更具燃油效率的产品方面，德尔福汽车公司一直走在前列。德尔福的工程师们不断开发出体积更小的零部件，同时使设计变得更加简单、质量更轻以及所需的包装材料越少。     

降低交通事故的主动安全技术

在汽车安全技术的开发方面，被动安全系统的作用主要是控制碰撞中所释放出的；中击力。但被动安全系统在技术和产品的开发，进一步降低事故对车辆和乘客以及行人的伤害方面也几乎达到极限，很难有更多的建树。由此，汽车工程师们将目光更多地投向了主动安全技术的开发上。     

德尔福最大扭矩制动系统(Delphi Maximum Torque Brake)

概述 采用德尔福最大扭矩制动系统,二个制动盘浮动在轮毂外直径端面上.液压作动活塞与作用在每个车轮上每一个制动盘内、外表面的4个制动摩擦衬片一起,施加制动力.德尔福最大扭矩制动系统与直径相同的传统单制动盘系统相比,能够提供最大为后者输出扭矩的1.7倍.     

德尔福混合线控制动系统(Hybird Brake-by-wire)

德尔福混合线控制动系统(Hybird Brake-by-wire)（即混合电制动系统）（见图）是用后轮电动制动钳来代替传统后轮液压制动钳，并与电动驻车制动集成。而传统的液压制动钳/真空助力器仍应用于前轮制动（见图）。这种混合型制动系统使车载的防抱制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、车辆稳定控制系统（VSC）能更好发挥功能。     

被动乘员安全检测系统-附有安全带张紧传感器

有助于避免不必要的安全气囊的使用及使用安全气囊给儿童和身材较矮小的成人带来的潜在的伤害。 特点 -在乘员座席软垫上,安装可探测重量的液囊层,即B-表层,用来检测座椅上所承受的压力。 -将座在乘员席上的人分为成人,婴儿/儿童,或空置,并在前排座位乘员重量低于规定的重量上限时,抑制住安全气囊的张开。 -皮带张紧传感器可产生霍尔效应(电势差),使用它可检测出5～25磅的     

科技为本创新无限

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