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尹瑾生 《铁道标准设计通讯》1996,(1):35-35,42
西南铁路出海车流的集散点──昆明枢纽铁道部第二勘测设计院尹瑾生1昆明枢纽在铁路网中的作用昆明枢纽为准、米轨并存的枢纽。现有贵昆铁路与中南、华东铁路网沟通;成昆铁路与西北铁路各线衔接。即将建成的南昆铁路是沟通西南与华南的重要通道,对云、贵两省的磷、煤外... 相似文献
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研究目的:在客运专线无砟整体道床模板的生产过程中,探讨其关键部件——承轨台模的精度控制。研究方法:分析影响承轨台模精度的各种因素,在制造、安装和调试时采取一系列有效的控制措施。研究结果:通过承轨台模、承轨台模安装平面、承轨台定位孔的精度控制以及安装时的调试,满足无砟整体道床模板承轨台模精度要求。研究结论:无砟整体道床模板承轨台模精度得到控制后,在无砟整体道床的打磨工序中,打磨量小,既能满足大批量模板的工期需要,也能降低打磨过程中刀具、电力等消耗,从而降低加工成本。 相似文献
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Study on the Formation of η Phase During TIG Welding 总被引:1,自引:0,他引:1
The paper studied the effect of Ni-Fe-C filler materials on the η phase formation during TIG welding of WC-30Co and 45 steel, η phase‘s morphology and forming condition were discussed using I3EI method. The properties of the weld joints were also measured using microhardness measurement and four-point bending measurement. The results show that the weld joints of WC-30Co/45 steel can be obtained by TIG welding using different Ni-Fe-C materials as filler materials, and η phase formed in the joints is M6C, M12C type carbides. The poor carbon content of the W-Co-C system resulted from the C diffusion and the high ingredient Fe are the two vital factors inducing to η phase formation. It can be restricted by the addition of C element into Ni-Fe material. When carbon content is 0. 01% in filler material, bend strength σbb of weld joint is 908 MPa. However, when carbon content increases to 0.41% in filler material, bend strength σbb is 1 260 MPa. 相似文献
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