全文获取类型
收费全文 | 3457篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 1110篇 |
综合类 | 262篇 |
水路运输 | 757篇 |
铁路运输 | 1305篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2022年 | 20篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 83篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 165篇 |
2011年 | 151篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 164篇 |
2008年 | 131篇 |
2007年 | 124篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 106篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 153篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 62篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 51篇 |
1987年 | 40篇 |
1986年 | 37篇 |
1985年 | 42篇 |
1984年 | 61篇 |
1983年 | 55篇 |
1982年 | 45篇 |
1981年 | 67篇 |
1980年 | 27篇 |
1979年 | 31篇 |
1978年 | 17篇 |
1977年 | 26篇 |
1976年 | 19篇 |
1975年 | 27篇 |
1965年 | 63篇 |
1957年 | 21篇 |
排序方式: 共有3461条查询结果,搜索用时 265 毫秒
611.
机械电子技术在未来铁道车辆中的应用与发展(续完) 总被引:1,自引:1,他引:0
倾摆方式的引入显现出冰山的一角,一旦主动控制系统被铁道车辆所采用,那么引进其他主动控制系统从技术方面讲将变得越来越简单。在转向架和车体之间的倾摆系统是一种特殊的二系主动悬挂系统。因此本文接下去将探讨如何将二系主动悬挂系统进行推广,基本目的在于改善由于轨道不平顺带来的干扰,也 相似文献
612.
分析了内燃机车用二冲程柴油机经济性逊色于四冲程柴油机的原因,认为主要原因是机械驱动式压气机的机构传动损失。在分析了各种增压系统方案的优劣后,提出了一种单级、带机械驱动机构的增压系统,可提高总效率约2%。该方案可取代现有增压系统,也可用于新设计的二冲程柴油机。 相似文献
613.
为了能在封闭式库房 (其中包括企业的车间、地铁、车站的有棚站台等 )内进行调车作业 ,并满足噪音小、无毒排放的要求 ,设计制成了ЛАМ 0 1型蓄电池式调车机车。文内对机车的机械部分、电器部分以及蓄电池组作了介绍 相似文献
614.
615.
616.
供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УСТА系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统的结构、设计特点及其电路图。 相似文献
617.
供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УСТА系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统电路故障的查找和排除方法。 相似文献
618.
介绍了供内燃机车和内燃动车辅助驱动装置用的新型高速弹性联轴节的结构特点、计算和试验结果。这种联轴节具有夹绳橡胶壳,制造费用低,可靠性高,寿命长,维修简单。 相似文献
619.
文内提出了评估机车轮对磨损的模型和分析关系式。用这种方法得出的轮箍轮缘表面的计算磨损范围与全俄内燃机车科学研究院的试验数据完全吻合。 相似文献
620.
汶川特大地震后,交通运输部颁布了新的<公路桥梁抗震设计细则>,采用了两水平设防,两阶段设计的抗震设计理念,由单一的强度设计修改为由强度和变形等多指标控制的抗震设计方法.但是,对于现役钢筋混凝土桥墩而言,如何通过科学的抗震加固方法来增加其变形能力乃是提高我国整体桥梁结构抗震水平的关键.采用新型材料PUFA材料,对现役钢筋混凝土桥墩进行了抗震加固设计.为了验证其抗震加固效果,利用OpenSees软件对每个加固模型分别进行了PUSHOVER数值解析,并与常用的混凝土加大截面法和粘贴碳纤维加固法的加固效果进行分析比较.研究结果表明:利用PUFA进行抗震加固不仅可以切实提高钢筋混凝土桥墩的韧性,而且比常规的抗震加固方法具有更好的抗震加固效果. 相似文献