Volkswagen公司运输车用氢内燃机

面对矿物燃料日趋紧缺的挑战,人们围绕气候变化问题展开了热烈讨论,主要议题是替代燃料,讨论中多次提及将氢（H2）作为未来的替代能源。过去,由于缺少基础性设施,以致H2在汽车领域的应用被搁浅,而今,小规模的应用已为H：的应用研究提供了用武之地。Volkswagen公司首先在1款新H2内燃机上采用了“H2直喷”和“机械增压”技术。它可用作工业用途发动机,亦适合用作运输车的动力装置。     

Bosch公司轿车用200MPa喷射压力共轨喷油系统

为了满足现在和未来的排放法规限值,先进的燃烧过程对喷油系统提出了更高的要求。Bosch公司开发出一种具有压电直接控制式喷油器和CP4高压泵的200MPa喷射压力共轨喷油系统,为柴油机开发新型燃烧过程提供了前提条件,也为发动机制造商提供了达到排放法规限值并进一步降低燃油耗和二氧化碳排放的机遇。     

柴油颗粒过滤器的再生对润滑油品质的影响

使用柴油颗粒过滤器可以明显降低柴油机的碳烟和颗粒排放。被滤出的碳烟颗粒经氧化使过滤器再生时,常需要后喷射的支持。IAV公司从润滑油稀释的角度对2种具有典型成分的润滑油性能和使用范围进行了研究。着重研究了润滑油化学及物理性质及其对性能的影响。     

天然气制油燃料对直喷式柴油机排放的影响

在1台安装先进排气后处理系统的柴油机上燃用天然气制油（GTL）燃料,进行了降低排放的试验研究。GTL燃料是一种更清洁的柴油机代用燃料,它几乎不含硫和芳香烃,且十六烷值高。采用几种专门制备的GTL燃料样品,研究了GTL燃料蒸馏特性对改进前发动机废气排放的影响。试验结果表明,GTL燃料的馏程对发动机的颗粒（PM）排放有重大影响。高十六烷值还能减少碳氢化合物和一氧化碳的排放,而这些燃料特性对氮氧化物（NOx）排放几乎没有影响。结果表明,低馏程和高十六烷值的GTL燃料有利于解决NOx与PM排放的折衷关系。为了改善柴油机的最终尾气排放,针对最有利的GTL燃料样品,对发动机进行了改进。为了在保持燃油耗不变的同时降低NOx排放,对废气再循环量、喷射定时和催化用排气管喷油进行了校正。车辆排放试验表明,发动机和GTL燃料的优化能进一步降低NOx和PM排放。此外,为便于今后柴油机使用GTL燃料,对发动机的压缩比、喷油嘴等技术规格进行了仔细研究。研究结果表明,低压缩比和大流量喷油嘴有利于进一步降低排放和提高输出功率。     

轿车柴油机用的钢活塞

现代柴油机仍一如既往地要求降低排放和提高功率。然而,在降低燃油耗和废气排放的同时,要达到较高的升功率势必要求燃烧与不断提高的爆发压力具有良好的匹配。而目前常见的轿车柴油机铝活塞承受功率的能力已达到极限。因此,发动机零部件供应商正致力于研发能够承受更高机械负荷和热负荷的钢活塞。     

俄罗斯货车车体结构的优化

分析了俄罗斯货车车体损坏的主要原因,介绍了棚车、敞车的结构优化设计参数。     

调车内燃机车燃油消耗计算检测系统的完善

介绍了调车内燃机车燃油消耗远景自动计算系统的结构和主要部件,列出了对各部件的基本要求,论证了燃油自动测量的间隔性（周期性）,分析了根据可卸式模块和数据解码自动化系统实现的几种换班时燃油总消耗量的计算算法,这些算法能保证司机换班时燃油总消耗量的计算并且在计算中考虑了整备作业时的加油,能减除与列车牵引无关的未按指令发生的燃油消耗,还能在计算消耗量的基础上做出燃油节约或过耗的评价,分析了内燃机车燃油箱中燃油密度自动测量对司机换班（运行）时燃油消耗计算精确度的影响。     

创新之桥——计量学在科学与技术中的应用——2010年世界计量日致词

<正>作为计量研究人员的快乐之一就是:计量学让我们走在科学的最前沿。我们总是试图了解,为什么大自然要限制我们去执行某种测量的能力。这种限制究竟是不可逾越的自然法则抑或是借助更睿智的思想便能攀越的藩篱。显然,这种智力挑战就是开拓新领域的动力。     

球墨铸铁摩擦斜楔

介绍了俄罗斯在铸造斜楔用球墨铸铁的工艺过程和方法,特别说明了选择最佳各种化学成分的过程。另外,也阐述了制订标准和技术条件的重要性。     

风积沙在我省公路上的应用

风积沙在我省西部地区有广泛的分布。本文介绍了利用风积沙填筑路堤的施工情况。通过实践，证明了完全可以在保证工程技术标准的前提下，充分利用当地丰富的材料，最大限度地降低工程造价。