赢创多层燃油管技术

近些年来，随着对于环境保护越来越严格的要求，各国针对汽车行业纷纷制定或出台了更严格法规和标准。同时随着石油资源的消耗，以乙醇／甲醇作为添加种类的混合燃油也逐渐获得推广和应用。但是，各种因素使得现有的单层燃油管路解决方案越来越难以满足新的要求。在此背景下，赢创公司以其数十年多层管开发的经验和先进结构设计，成为多层管设计的领导者，从而满足各种需求。     

未来液压减振器的结构

介绍了减振器的原理及其重要性,详细图解了由一大学与铁路局合作开发的并已获得俄罗斯国家专利保护的新型减振器的结构和工作原理,并列出了该型减振器的材料和力学计算公式。     

道德与海员职业--论海员培训中的伦理学教育以及道德决定的策略

引言在对海员的职业培训中 ,有关如何作出符合伦理道德的决定的培训也应当包括其中。当我们在对他们进行传统的如轮机、航海、人员管理以及通讯等培训时 ,不要忘记 ,教给他们有关道德和道德思维的基础知识同样重要。在这个竞争激烈、全球一体的商业世界中 ,我们必须承认这样一句格言 :成功的商人必为有德者。所以 ,对海员的培训 ,既应当教给他们有关伦理道德的历史 ,还应进行具体的案例学习 ,更重要的是 ,应通过有关范例的讨论和学习 ,使他们掌握进行道德决定的模式和方法 ,并指明解决问题的方向。对此 ,位于缅因州的国际道德研究院的Ｒｕｓ…     

чMЭ3型双柴油机内燃机车

介绍了以州33型4342号调车内燃机车为基础改造成的双柴油机调车内燃机车的基本构造、性能参数、工作原理,分析了该内燃机车在节约能源方面的优越性.     

重型发动机喷油嘴结焦试验方法的开发

当今，柴油机仍是最常见、最高效的移动式能源转换设备。尽管如此，它还是受到许多问题的困扰，如喷油嘴的结焦。由于引入更先进的喷油系统和燃用更为多样的燃料（包括生物燃料），这个问题变得更加复杂。现在的喷孔尺寸比以前更为细小，因此对结焦更为敏感。已有2种经欧盟委员会批准的柴油机结焦试验方法，但还没有公认的适用于大型发动机的结焦试验方法。以大型发动机为基础，采用含锌量为1×10^-6的B10生物柴油，在单缸发动机上进行研究，目的是开发一种简单、快速的结焦试验方法。为了与实际应用情况相符，采用1台满足欧5排放标准的高功率发动机，在几个实际负荷工况点进行试验。研究了发动机在各种转速最大负荷点的结焦倾向，在此基础上确立一种重复性好、便捷的单一负荷点6h试验法，试验中途保温1h，以产生显著的结焦。用嵌装热电偶的啧油器测得喷嘴平均温度约为255℃。根据试验中测得的功率损耗评价结焦状况，并在流量试验台上予以验证。此时从喷油器上拆下喷嘴，在结焦试验前后单独测量流量，以判断喷嘴结焦产生的影响。由于试验的初始状态极为关键，因而发动机的运转工况十分重要。试验结果显示，发动机在50％负荷状态下运行不会对结焦产生显著影响，并且，整夜保温后功率输出平均升高1．2％，而缩短保温时间对积炭的形成没有显著影响。     

评定发动机噪声品质的客观参数

由于发动机小型化倾向加剧及废气排放法规日益严格，在发动机和汽车的开发过程中，必须对噪声品质进行检验。基于这一原因，近几年，AVL公司致力于燃烧爆震指数及粗暴指数等参数的开发，运用这些参数，就能在整个开发过程中脱机检验噪声品质，而不是仅靠主观评定。     

Audi公司新型V8-TDI增压直喷式柴油机 第1部分:整机结构和带有电动压气机的增压方案

Audi公司以全新的整机结构方案开发出了新一代V8-TDI增压直喷式柴油机,V形夹角中的2个废气涡轮增压器实现了可调式增压方案,并且在全球范围内首次应用了电动压气机,它能在最短的时间内准备好迅速发力所必需的增压压力,以辅助传统的废气涡轮增压器,获得了高动态加速性能。分两部分介绍这种新一代直喷式柴油机的开发,第一部分介绍整机结构和带有电动压气机的增压方案,第二部分介绍其应用转化和废气后处理系统。     

内燃机车市场需求仍将增长

继最近几年中因为全球经济衰退而引起内燃机车需求量急速下跌之后，内燃机车制造商预期在不久的将来市场将呈正增长。在今后几年中，全球内燃机车市场将稳定增长，而在部分地区将大幅增长。     

ТЭМ ТМХ型调车内燃机车的制动和空气设备

介绍了ТЭМТМХ型调车内燃机车制动设备和空气设备的设计原则、结构特点、操作程序。该制动空气系统既可用于新型调车内燃机车的设计,也可用于现有调车内燃机车的现代化改造。