全文获取类型
收费全文 | 1033篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 382篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 194篇 |
铁路运输 | 223篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有1072条查询结果,搜索用时 15 毫秒
281.
282.
283.
284.
介绍基坑各种围护结构的特点及其适用范围,并通过两个成功实例,介绍了基坑工程方案优选的原理及步骤,为基坑工程设计与施工提供参考。 相似文献
285.
在分析我国风险投资现状的基础上,通过考察国外风险投资的退出方式,提出了可供我国选择的退出方式,并提出了相应的建议。 相似文献
286.
Weibo,also known as micro-blog,with its extremely low threshold of information release and interactive communication mode,has become the primary source and communication form of Internet hotspots.However,characterized as a kind of short text,the sparsity in semantic features,plus its colloquial and diversified expressions makes clustering analysis more difficult.In order to solve the above problems,we use the Biterm topic model(BTM)to extract features from the corpus and use vector space model(VSM)to strengthen the features to reduce the vector dimension and highlight the main features.Then,an improved Weibo feature-incorporated incremental clustering algorithm and the Weibo buzz calculation formula are proposed to describe the buzz of Weibo,and then the discovery of hotspots can be reasonably made.The experimental results show that the incremental clustering algorithm presented in this paper can effectively improve the accuracy of clustering in different dimensions.Meanwhile,the calculation formula of Weibo buzz reasonably describes the evolution process of Weibo buzz from a qualitative point of view,which can help discover the hotspots effectively. 相似文献
287.
288.
289.
为研究交通运输对新型冠状病毒肺炎(COVID-19)传播的影响, 建立了基于系统动力学的交通运输传播新型冠状病毒肺炎模型; 在设定模型假设的基础上, 将人群分为易感个体、潜伏个体、感染个体和移除个体4种, 并根据COVID-19的传播特性建立了交通运输影响下疫区、港站、车船和关联地区的COVID-19修正易感-潜伏-感染-移除(SEIR)和易感-潜伏-感染(SEI)传播动力学方程; 在研究交通运输传播COVID-19过程的基础上, 绘制了交通运输传播COVID-19的系统动力学模型因果回路, 并进行了因果反馈回路分析; 构建了基于系统动力学的交通运输传播COVID-19模型, 并检验了模型的量纲一致性、机械错误、有效性和极端条件; 以A市为研究对象, 建立了3种仿真场景以研究交通运输对COVID-19传播的影响。仿真结果表明: A市COVID-19感染个体数量在疫情发生后第32天达到峰值, 累计感染77 726人, A市以外地区感染个体数量在疫情发生后第30天达到峰值, 累计感染28 084人; 交通运输对COVID-19的传播起正反馈作用, 交通运输影响下的COVID-19感染个体和移除个体数量峰值分别是无交通运输参与下的18.62、10.99倍, 因此, 实施交通管控措施对控制疫情发展、防范疫情扩散具有积极作用; 公共交通出行比例的增加将进一步加快COVID-19的传播, 因此, 减少人们出行需求, 降低公共交通出行比例, 加大对公共交通车船、港站的病毒消杀工作能有效减缓COVID-19的传播。 相似文献
290.