全文获取类型
收费全文 | 2700篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 853篇 |
综合类 | 193篇 |
水路运输 | 660篇 |
铁路运输 | 987篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2023年 | 13篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 82篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 104篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 16篇 |
1996年 | 18篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 9篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 36篇 |
1986年 | 34篇 |
1985年 | 43篇 |
1984年 | 60篇 |
1983年 | 51篇 |
1982年 | 43篇 |
1981年 | 65篇 |
1980年 | 25篇 |
1979年 | 30篇 |
1978年 | 16篇 |
1977年 | 26篇 |
1976年 | 19篇 |
1975年 | 27篇 |
1965年 | 62篇 |
1959年 | 9篇 |
1957年 | 21篇 |
1955年 | 16篇 |
排序方式: 共有2703条查询结果,搜索用时 15 毫秒
761.
<正>在批量生产的内燃机车用第三代1А26ДТ-01型柴油机的技术经济指标和生产指标已经与世界发动机制造业所达到的水平相当,有些指标已经超过国外同类产品的水平。第三代柴油机的技术水平已得到TUF NORD的正式认可。根据НИОКР所取得的成果,功率范围达7360kW的Д500(12ЧН26.5/31)型远景柴油机的第一阶段设计工作业已完成。采用米勒循环和增压记录系统的这种柴油机工作过程的设计指标为:平均有效压力27bar,气缸最高压力220bar。文内介绍了批量生产柴油机的结构特点和远景柴油机的研发概况。 相似文献
762.
介绍了天然气内燃机车的两种现代化改造方案,分析了各方案中天然气瓶及压缩天然气的参数. 相似文献
763.
764.
声发射检测货车侧架可以延长侧架的使用寿命。文章详细阐述和介绍了使用该方法的一些要求和要准备的一些工具及装备。 相似文献
765.
MartinC.Knights 《隧道建设》2012,32(4):604-612
北京7.21特大灾害与城市排水系统有关,而且近些年国内城市内涝增多。鉴于此,本刊特邀国际隧道协会前主席MartinC.Knights先生介绍了英国伦敦的地下排水系统的建设情况,包括伦敦维多利亚时期建设的排水系统、正在建设以及将要建设的排水系统,以期为我国的城市建设提供参考。同时,Martin C.Knights表示业主泰晤士水务公司(Thameswater)在全球寻求感兴趣的承包商,对在施工与伦敦Tideway隧道工程类似的复杂软弱地层条件下的重大城市隧道工程有经验的亚洲承包商/供应商,很有兴趣并期望与他们合作。 相似文献
766.
为了应对全球环境和能源安全问题,汽油直接喷射(GDI)系统式主要发展热点。与此同时,深入开发多点燃油气道喷射系统(MPI),使这类简单可靠的燃烧系统能适应全球油品是非常重要的。 相似文献
767.
E.van Hulten H.Cregten 《现代隧道技术》2004,(Z2):161-163
目前,荷兰正在施工的两座沉管隧道是高速铁路连络线的一部分.由于诸多因素,这两座隧道的设计与施工是一种挑战容许偏差很小的技术要求,以前在荷兰从未遇到;必须解决不良地层条件以及施工工期短的问题.本文将介绍一些主要情况. 相似文献
768.
文中叙述了用改变喷咀密封带结构提高喷油器使用性能稳定性的新技术方法,分析了针阀与阀座锥角之间的相互关系,给出了一种新研制喷咀针阀和阀座的结构参数,并介绍了新结构的喷咀和现批量生产的喷咀在汽车上的行驶试验结果。 相似文献
769.
770.
对机车柴油机采用富氧进气燃烧的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用热动力模拟就富氧进气对机车柴油机性能和氮氧化物 (NO)排放的影响进行了研究 ,并就提供富氧进气所需空气分离膜片的附加功率进行了评定。在限定了气缸峰值压力的情况下 ,对在不同富氧水平下工作的发动机与采用高涡轮增压的发动机就所获总输出功率和净输出功率方面进行了比较。当使用的进气氧含量为 2 8% (按体积计 )且喷油定时推迟 4°时 ,气缸峰值压力每提高 4 % ,发动机净功率可提高约 10 %。如果对发动机进行高涡轮增压而使进气压力进一步增高 ,提高同样大小的气缸峰值压力 ,所增加的发动机净功率却只达到 4 %。如果能将一部分因富氧产生的相当高的废气焓加以回收利用 ,就可以满足空气分离膜片的功率要求 ,使净功率得到显著提高。伴随产生的高燃烧温度 ,还使富氧燃烧减少了颗粒和可见烟的排放 ,但却增加了氮氧化物的排放 (是氧含量为 2 6 %时的 3倍 )。所以 ,若想在提高机车柴油机性能的同时充分发挥富氧的潜力 ,就需要进行废气后处理和热量回收。 相似文献