综合监控系统深度集成火灾报警系统的设计

介绍城市轨道交通综合监控系统深度集成火灾自动报警系统的网络结构设计,结合重庆3号线西门子设备详细描述其具体设计方法。实践表明,综合监控系统中的深度集成火灾自动报警系统可以提高运营管理效率, 缩短应急事件的处理时间,提高城市轨道交通的整体调度水平。     

基于人群的汽车市场细分模型及其应用

基于人群的汽车市场细分模型,简称GSM,是一项基于多类高级统计分析技术的市场细分模型,在汽车产品规划、产品战略、商品企划和市场沟通等方面都可以发挥非常重要的作用。文中介绍了模型的构建方法,并对GSM在汽车商品前期企划方面的应用进行了初步应用示范。     

四轮定位

一汽大众开迪四轮定位参数大连赵祥玉前轮前束总前束外倾角后倾角5′±10′10′±20′-10′±45′4°10′±40′前轮定位数据项目前束外倾角10′±5′1°10′±10′后轮定位数据项目中华轿车四轮定位参数11′±9′(2.0±1.6mm)28′±30′5°36′±1°30′8°38′±1°30′9′±9′前轮前束前轮外倾角主销后倾角主销内倾角后轮前束值温州方德明金杯阁瑞斯四轮定位参数温州方德明标准值5′±10′(0.5±1mm)0°±30′1°30′±30′21′±20′(2±2mm)0°15′±45′项目前轮前束前轮外倾角主销后倾角(空载)后轮前束后轮外倾角金杯海狮四轮定位参…     

山东省交通国有企业改革的思考

分析了山东省交通企业的现状及特点,鉴于交通国有企业存在的问题,论述了企业改革的迫切性和必要性,并提出了几种改革模式.     

盾构穿切过程中单桩复合地基动态响应的研究

为探究盾构直接穿切复合地基对复合地基承载性状的影响规律,依托郑州地铁5号线某区间盾构穿切水泥土群桩复合地基工程,对盾构穿切单桩复合地基进行现场试验研究。分析盾构切桩全过程中地表沉降、桩顶压应力和桩间土应力的变化规律。同时,在与现场试验分析结果进行对比验证的基础上,利用数值模拟进一步对桩身轴力和桩侧摩阻力进行补充分析。主要结论如下： 1）在盾构穿切单桩复合地基全过程中,加载板沉降发展规律大体分为盾构切桩前、刀盘切桩、盾体穿越残桩、盾体脱离残桩、同步注浆层填充与凝结、残桩脱离盾尾6个阶段。2）桩土应力比随着切桩施工过程先减小后增大;桩身轴力随着整个切桩过程发生变化,最终阶段轴力值相比切桩前有所增大。3）由于残桩桩长变短,桩身应力重分配比使得桩身出现2个中性点,中性点以上为正摩阻力,桩体受压;中性点以下为负摩阻力,桩体受拉。4）与最终的累计量相比,各阶段加载板沉降增幅比分别为20%（盾构切桩前）、60%（盾构切桩—注浆层凝结）、20%（盾构远离残桩复合地基）;桩土应力比增幅分别为-8%、-16%、-53%、3%、25%、66%。     

2010上半年产销超万辆:解放新道依茨开始全面发力

<正>统计数据显示,2010上半年,解放卡车市场份额达到20%,比上年增长1.3%,同比产销量创一汽解放历史新高。一汽解放整体产品产销量飙升至14.7万辆。作为满足细分市场的轻量化车型,解放新道依茨的品质得到了用户的普遍认可,上半年产销突破1万辆大关,为整体产销量提升作出了重要贡献。     

别克君越无巡航故障

<正>故障现象一辆别克君越汽车,VIN号为:LSGWT52X17S077…,行驶里程为58000km。用户抱怨车辆没有巡航功能。故障诊断与排除驾驶车辆进行路试,证实车辆无巡航功能。     

融合经验、科技 保证品质、价值——解放国Ⅲ产品全面提升客户赢利能力

2008年7月1日，国Ⅲ标准正式全面实施，以此为标志，我国商用车动力技术从机械时代跨入电子时代。动力技术的更新与变革，正引发中国商用车新一轮的竞争。