全文获取类型
收费全文 | 651篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 330篇 |
综合类 | 117篇 |
水路运输 | 89篇 |
铁路运输 | 109篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有678条查询结果,搜索用时 62 毫秒
621.
将电力网络安全域跨学科应用于交通工程,提出了交通网络的安全域,将其定义为交通网络中流量状态(工作点)满足N-1安全准则工作点的集合.该集合具有封闭的边界,边界内工作点都满足N-1安全,边界外工作点都不满足N-1安全.首先,定义了交通网络的N-1安全性,定义为在某一条道路发生阻塞不能通行时,网络是否容许车辆通过其他路径到达目的地而不引起阻塞的性质.其次,提出了交通网的安全域模型与边界方程.再次,提出了基于边界距离的安全评价方法.最后,通过实际算例验证了本文方法,表明安全域能不经仿真准确预测N-1后的结果,边界距离反映了安全或不安全的程度,采取预防控制措施能在事前提高安全性.上述结果均通过了仿真软件Trans CAD的仿真验证. 相似文献
622.
623.
故障现象:一辆依维柯40.10型汽车,行驶中,发动机VE泵出现异响。
故障检查:将VE泵解体检查,末发现问题。考虑是柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时,柱塞弹簧发出响声,因此就更换了2根较短的柱塞弹簧,其长度比原弹簧短3毫米。该VE泵经过校验后,装车试验,VE泵的响声虽然消除了,但车辆的最高速度却不到100公里/小时,而此前车辆的速度可达120公里/小时以上。 相似文献
624.
625.
626.
627.
结合国道521线改建工程实例,阐述在国省干线公路改扩建设计中有效解决交叉过多、交通组织混乱、交叉间距不满足相关规范要求的设计方法及思路。 相似文献
628.
根据锚索式悬浮隧道的运动特性,将锚索假设为两端铰接的非线性梁模型,在海流作用下,锚索会产生顺流向与横流向的涡激振动。当海流方向和管体轴向存在夹角时,管体运动可简化为作用在锚索上部端点的质点运动,并将质点运动沿锚索坐标系方向逐一分解。根据Hamilton原理建立锚索三向振动方程,并通过Galerkin方法和Runge-Kutta方法对该方程进行求解,选取典型悬浮隧道的结构进行数值分析。结果表明:当锚索上部端点的输入频率与锚索固有频率的比值为整数时,锚索会发生共振现象;如上部端点除锚索轴向方向外的某一方向质点运动与锚索振动方向一致,则锚索在该方向上的振动会出现显著变化,而对另一方向振动的影响较小;在多数情况下,锚索振动平衡位置的偏离与上部端点所输入的运动频率有紧密联系,但与幅值联系不大。 相似文献
629.
630.
铁路货车重载、提速后,行车安全更加重要,对车辆制动要求更加严格,本着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因,提出了改进措施和建议。 相似文献