北京型内燃机车车体的试验模态分析

为了研究北京型内燃机车的动态特性，对车体进行了试验模态分析，车体是一个大型的钢结构，针对其特点用随机冲击激振方法和分区激振测试技术进行了试验，文中给出该车体前七阶主振动的所有模态参量，为进一步改进结构的动态性能，进行车体的优化设计提供了可靠的依据。     

配气机构试验台自动报警停机装置

<正>发动机的设计、结构的改进离不开大量的试验,而试验数据的可靠性主要取决于设备的先进程度与试验程序的科学性。陈旧的试验设备不但增加了实验人员的劳动强度,更重要的是降低了所采集数据的精度,给研究工作带来了影响。因而改造或淘汰成了它们必然的命运。我所的配气机构试验是一台早期的设备。为适应高性能指标发动机的强化试验,减轻试验人员的劳动强度,防止配气机构干磨等试验事故的发生,我们对其电气控制部分进行了改进设计,并配置了自动报警停机装置。     

改进服务机制 发挥整体优势 为铁路改革发展提供坚实的物资保障

１９９９年是二十世纪最后一年。为实现铁路三年扭亏目标，在年初全路工作会议上，铁道部进一步加大改革力度，全面推行资产经营责任制，这给物资工作提出了新的要求，也提供了发展的新机遇。广大物资干部职工要认清形势，抓住重点，把握机遇，全力做好铁路物资工作。根据...     

隧道内浅支坑对初始压缩波波形变形影响初探

当高速列车进入隧道时，在列车的前部形成压缩波．压缩波以接近音速的速度在隧道内传播，并在隧道出口处部分向外释放出一种脉冲压力波，造成了新的环境问题．这种脉冲压力波的大小取决于到达隧道出口的压缩波的波前形状，作为降低脉冲压力波的减缓方法，研究了隧道内浅支坑对压缩波波前的减缓效果，建立了在设置有浅支坑的板式轨道隧道内传播的压缩波波前变形的基本方程，并与国外的计算结果进行比较，能较好的吻合．     

新加坡67m（220ft）甲板驳建造工艺

针对新加坡６７ｍ（２２０ｆｔ）甲板驳结构帮从施工设计到建造完工验收交船周期很短（仅为半年）的特点，不宜采用该厂惯用的立体分段式平面分段建造方案，经研究分析，决定采用箱体建造分案，加快了建造速度，缩短了船台周期，提高了建造质量，设备和劳力得到了充分利用，周期和质量得到了ＡＢＳ船级社和用户的的充分肯定，证明这种建造方案是一种合理的选择。     

叶栅型Weis—Fogh振动推进装置

建立了叶栅型Ｗｅｉｓ－ｆｏｇｈ振动推进装置的物理模型和数学模型，应用复变函数理论，求出了流体动力的解析表达式，计算结果表明，流体动力随栅距减少而增加，平均推力系数可达５以上。     

宽带城域网的IP地址规划

铁通公司作为一个新兴的电信运营商，在城域网的建设和宽带城域网的规划方面，还处于一种摸索阶段，初期可能只会考虑当前的发展，对宽带网络的规划和优化没有一定的前瞻性。但随着宽带城域网建设规模的不断扩大，铁通公司在宽带城域网内将不可避免地要考虑地址规划问题。     

铁路曲线整正优化设计方法研究

本文对我国现行的铁路曲线整正理论与方法进行了分析，结合国外铁路实践的经验，提出了一种新的优化设计理论。引用直接搜索方法的原理，编制了相应的电算程序，以选配合理的曲线要素并计算拨距。通过验证，效果较好，为进一步完善铁路既有线改建优化设计理论和方法创造了条件。