民航局召开中国民航英雄机组事迹报告会

正6月11日,民航局召开中国民航英雄机组事迹报告电视电话会,号召全国民航干部职工向英雄机组学习。民航局局长冯正霖出席会议并强调,要学习英雄机组临危不乱的勇气、勤学苦练的执着追求、安不忘危的忧患意识,切实把当代民航精神落实到每位员工,把"三基"建设要求落实到每个岗位,把应急能力建设落实到每个环     

深圳今年国际业务快速发展带动机场开局良好

正深圳机场表示,今年1-4月,深圳机场累计运送旅客1632.04万人次,货邮吞吐量37.33万吨,同比分别增长10.5%和6.1%,各项业务发展势头良好。同时随着深圳机场加快推进国际航空枢纽建设,深圳市民家门口飞世界变得越来越方便,机场服务城市经济社会发展能力不断增强。今年以来,深圳机场陆续新开了至西哈努克、布鲁塞尔、马德     

民航局举行6月例行新闻发布会

正民航局6月12日举行6月例行新闻发布会,民航局相关司局负责人围绕5月份民航安全生产运行情况、《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》实施情况等议题进行了新闻发布,并回答记者提问。来自业内外近20家新闻媒体的记者参加了发布会。1-5月航空运输市场保持快速增长态势,总体进度符合全年预     

水泥基材料抗裂性能对比分析

采用环约束试验，对3类等强度混凝土(标养28 d约50 MPa)——普通混凝土(OC)、传统纤维混凝土(ECC)和低收缩纤维混凝土(HP-ECC)的抗裂性能进行了对比；并通过接触式收缩试验，对三者体积稳定性的差异进行了分析。环约束试验显示，OC和ECC均出现开裂，OC的开裂时间为16 d,有一条明显裂缝；ECC第1条裂缝出现时间为14 d,试验进行至56 d时，ECC共出现9条均布裂缝；而HP-ECC至112 d龄期始终无裂缝。收缩试验显示，HP-ECC的干燥收缩值较OC、ECC分别降低68%和82%。低收缩纤维混凝土的抗裂性能明显高于传统纤维混凝土，与其他方法相比，使用低收缩复合水泥是解决ECC约束收缩开裂的有效手段。     

UHPC铺装正交异性钢桥面板纵肋-面板焊缝构造细节的疲劳研究

为研究UHPC组合桥面铺装下纵肋-面板构造细节的疲劳性能,开展随机车流作用下的佛陈扩建西桥疲劳试验。研究结果表明:纵肋-面板构造细节面板侧应力幅显著小于纵肋侧,说明UHPC桥面铺装显著增大了桥面刚度,减小了面板的局部应力响应,并显著减少了通行货车对面板的疲劳加载次数。纵肋-面板构造细节能清晰地分辨每个单轴,也即货车每个轴均能产生一个应力幅。在当前随机车流作用下,纵肋-面板构造细节的最大应力幅都小于其常幅疲劳极限,可知佛陈扩建西桥纵肋-面板构造细节具有无限疲劳寿命。     

广深港高铁香港段已准备就绪

正广深港高铁(香港段)将于今年9月通车。港铁公司日前发布了全新的制服设计,并向媒体公开了西九龙站服务设施,将以贴心服务及多元化的车站设施,为乘客带来期待已久的全新跨境铁路服务。据了解,香港西九龙站可用楼面面积达40万平方米,为了方便乘客使用站内不同的设施及前往各个位置,车站安装了约1500个标示,不同楼层亦设有约170个乘客信息显示屏,让乘客轻松查阅实时车务信息及班次状况。车站设有无障碍通道以及一系列服务设施,包括12个育婴间、15个无障碍洗手间等,以照顾不同乘客的需要。车站设有宽敞的候车     

创同类桥梁世界纪录! 集“颜值+内涵”于一身的明珠湾大桥开建

正南沙区明珠湾大桥于3月3日正式动工开建,计划于2021年8月建成通车,届时南沙自贸区将新增一条过江通道。明珠湾大桥项目位于南沙明珠湾起步区南侧,线路起于横沥镇万环西路,经珠江街跨越龙穴南水道,终点接南沙街虎门联络道,全长10.42公里,其中桥长2.64公里,项目估算总投资47.15亿元。主跨436米破同类桥樑纪录     

白云机场新航站楼全面启用 南航正式迁至T2

正自5月19日凌晨2点起,南航及南航系的重庆航空、四川航空、河北航空所有航班(包含国内、国际)将整体转至广州白云机场T2航站楼运行,原T1航站楼全部业务于5月18日航班结束后停止使用。南航制定了转场服务保障措施和应急预案,确保转场期间航班运行和旅客服务正常有序。作为白云机场的主基地公司,南航将承担T2航站楼90%以上的旅客运输量。转场首日,南航在T2进出     

中国与埃及举行航空会谈

正由中国民用航空局副局长董志毅率领的中国民航代表团与埃及民航局副局长兼航空运输副国务秘书卡莱德·阿布德·蒙那率领的埃及民航代表团于2018年5月14至15日在开罗举行了新一轮航空会谈。双方就双边民航合作等事宜进行了广泛而深入的磋商和交流,就扩大航权安排达成一致,并签署了谅解备忘录。埃及是"21世纪海上丝绸之路"的重要节点国家。近年来,中埃两国间经贸、旅游、人员交往需     

广州往佛山增一条快速通道

正多年来,广佛高速与佛山一环在南海里水沙涌相交,但一直不相连。该工程的建设,就是为了佛山一环东线与广佛高速公路在交叉位置实现交通转换。该互通立交竣工通车后,广州往佛山方向车辆可以直接在该互通立交转入佛山一环,快速通达佛山五区,非常方便,这也是广州往佛山方向新增了一条快速通道。佛山市路桥公司介绍,虽然广佛高速公路沙涌互通立交改造工程已经可以交工验收通车,但是由于佛山一环东线从去年开始启动了高速化改造工程,一环东线将成为未