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本文就好接CAD、专用焊接数据库、人工智能和数位模拟等计算机技术在焊接中的应用进行了阐述,并对计算机辅助焊接软件的发展提出若干见解。 相似文献
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某船主电站由于增容改装 ,要求相应地对发电机励磁系统进行改造。文章给出了改造方案 ,根据改造方案 ,建立了全系统模拟试验系统。系统的模拟试验结果表明 ,该改造方案可以满足主电站增容以后的各项性能指标 ,从而为工程实践提供了分析依据 相似文献
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以1:30缩尺比在中国船舶科学研究中心大型波浪水池(69×46×4米)完成了由2600匹马力双浆救助拖船与重任702驳船组成的拖航系统模型试验。模型试验是在规则迎浪中进行的,其特点是借助于航向稳定装置保持拖船的航向,整个系统呈无约束状态,系统模型(包括拖缆)总长约18米,由于在模型试验中发现:该拖航系统中的驳船在波浪中出现大幅度偏荡;为有效地抑止这一现象的发生,提出了组合翼型的新配鳍方案,设计并制 相似文献
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以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系,在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法,本文采用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分析。计算和实测结果的比较表明,选取合理的本构模型与计算参数,有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况,能够取得比较符合实际的结果。 相似文献
49.
草原公路线形诱导标志在指示曲线路段道路线形变化、诱导驾驶员视线、缓解视觉单调感、提高行车安全等方面都发挥着重要作用.选取草原公路不同曲线路段,利用眼动仪采集7名驾驶员的眼动指标,筛选得到5名驾驶员的能清晰描述眼动变化规律的有效数据,并通过单因素方差分析筛选眼动响应敏感指标,得出不同因素对驾驶员眼动指标的影响规律.结果表明,瞳孔直径对是否存在线形诱导标志、驾驶员性别响应敏感;扫视幅度对线形诱导标志设置位置响应敏感.不存在线形诱导标志时,驾驶员的平均瞳孔直径大于存在线形诱导标志时驾驶员的平均瞳孔直径0.09 mm;而存在线形诱导标志时,驾驶员的瞳孔直径变化幅度较大,平均变化率相差近0.5%.线形诱导标志设置在道路左侧时,驾驶员扫视幅度幅值较大,相比线形诱导标志设置在道路右侧时驾驶员的扫视幅度高2.59°,平均变化率相差1.3%.女性驾驶员在线形诱导标志引导路段的平均瞳孔直径比男性驾驶员大近0.25 mm,瞳孔直径变化幅度明显,平均变化率相差0.7%. 相似文献
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配备足够的适任船员是保征船舶适航的重要务件。针对方便旗船舶配员普遍存在的问题,结合WTCW95公钓的有关规定,提出了加强方便旗船舶配员监督的具体措施和建议,旨在不断改进我们的PSC检查工作。 相似文献