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某船主电站由于增容改装 ,要求相应地对发电机励磁系统进行改造。文章给出了改造方案 ,根据改造方案 ,建立了全系统模拟试验系统。系统的模拟试验结果表明 ,该改造方案可以满足主电站增容以后的各项性能指标 ,从而为工程实践提供了分析依据 相似文献
52.
为确定十字信号交叉口行人过街形式的适用条件,基于行人过街和机动车通行的服务水平分级,提出了不同行人过街形式适用性的判别依据;通过对人车冲突行为分析,构建了信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型。按照单因素影响下的多变量梯度变化分析的方案构建思路,选取机动车流量、右转车比例、信号周期、左转相位绿信比、行人流量作为机动车和行人主导影响因素,建立了多变量组合影响下的仿真方案。以主主相交的双向六车道信号交叉口为例,确定了信号交叉口行人过街形式适用性方案。结果表明:交叉口机动车流量、右转车比例、信号周期、左转相位绿信比、行人流量等5个主导影响因素值确定时,可根据其对应的机动车服务水平和行人过街服务水平组合,确定具体的行人过街形式。 相似文献
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54.
<正>2011款大众帕萨特尊贵(高配)型轿车车灯开关E1有4个旋转挡位(即OFF挡、自动灯光挡、小灯挡及近光挡)以及两个向外拉动的挡位(前雾灯及后雾灯挡位),其旋钮上有两个照明灯(点火开关ON位置时,灯点亮)、面板上有6个挡位照明指示灯(在小灯挡位时,灯点亮),车灯开关E1后面有一个10P连接器(图1所示)。 相似文献
55.
武汉城市圈作为中部地区的代表力量,以其特有的交通区位优势奠定了在全国的经济地位。从道路交通通达性、潜能来研究武汉城市圈内各城市的交通区位水平,采用距离度量法测算城市交通通达性,引入潜能模式来评估城市的位势,在此基础上通过加权得到武汉城市圈内各城市的综合交通区位水平。分析结果表明:(1)武汉市、鄂州市、仙桃市的综合交通区位排名较前,区位优势较强;(2)黄冈市、黄石市与天门市紧随其后,交通区位优势相对减弱;(3)孝感市、咸宁市以及潜江市的交通区位相对以上几个城市较低。 相似文献
56.
以1:30缩尺比在中国船舶科学研究中心大型波浪水池(69×46×4米)完成了由2600匹马力双浆救助拖船与重任702驳船组成的拖航系统模型试验。模型试验是在规则迎浪中进行的,其特点是借助于航向稳定装置保持拖船的航向,整个系统呈无约束状态,系统模型(包括拖缆)总长约18米,由于在模型试验中发现:该拖航系统中的驳船在波浪中出现大幅度偏荡;为有效地抑止这一现象的发生,提出了组合翼型的新配鳍方案,设计并制 相似文献
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以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系,在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法,本文采用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分析。计算和实测结果的比较表明,选取合理的本构模型与计算参数,有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况,能够取得比较符合实际的结果。 相似文献