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本文通过理论分析和实践总结,给出了在保证被打捞舰船安全的前提下,在距舰船不同处实施各种类型的爆炸时,所允许同段起爆的最大药量;提出了在救捞工程的破障中所宜于采用的爆破方法,药量控制及安全防护措施。 相似文献
62.
施伟文民 《交通世界(建养机械)》2008,(9):8-8
做生意总离不开两个字交易(deal)。多年前曾经买过一本关于议价的书,封面的图画至今仍历历在目:第一幅图是伸出三只手指的手,第二幅图是伸出一只手指的手,第三幅是两只手都是伸出二只手指的手,第四幅图是握手。这便是交易,有要求、有付出、有坚持、有折衷,最后便是成交,所以西方人说交易是付与取(Giveand Take)。 相似文献
63.
64.
为实施国家西部大开发的战略决策,交通部提出了西部地区公路水路发展远景目标。其中水路建设的总体目标是:以建设水运主通道为重点,全面开发西部地区的水运资源,适应西部地区经济发展的需要。具体分三个阶段: 相似文献
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为了了解盾构法T接隧道在施工过程中主隧道外部的荷载以及响应,以国内第一条使用机械法施工的联络通道--宁波轨道交通3号线为背景进行研究。本文通过研究施工过程中的施工工况节点,现场监测主隧道结构的外荷载、收敛变形并计算结构内力,得到在整个施工过程中主隧道的结构响应及其变化规律。通过本文的研究,可以得出以下结论: 1)施工过程可依据外部荷载和结构体系进行划分工况,各工况具有明显的不同响应; 2)始发端和接收端的内力变化主要受到盾构顶力和外部注浆荷载的影响,且主要影响切削侧,切削过程中的内力增量在10%~20%,注浆压力影响的增量部分达到了50%; 3)各环及内支撑轴力增量在200 kN以下,破洞位置导致的轴力损失可以由其余位置共同承担,不需要特殊的破洞阶段超载设计。 相似文献
66.
滑板材料受流摩擦时接触点瞬态温升对磨损性能的影响 总被引:10,自引:0,他引:10
采用有限元法对不同滑板材料(包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料)在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算,同时根据滑板材料的热失重(TGA)和差热分析(DTA)试验结果,分析了各种滑板材料在受流摩擦时的磨损行为.研究表明,在试验参数为压力70 N、电流200 A以及滑动速度80 km·h-1的条件下,电流是引起碳系滑板材料接触点温升的主要因素,并造成纯碳滑板接触区亚表层的高温氧化现象,浸金属碳滑板由于材料致密氧化速度较慢,同时强度相对也高,因而具有良好的耐受流磨损性能;而铜基粉末冶金滑板材料受流摩擦时的接触点温升低于其氧化温度,所以引起其高受流磨损量的主要因素不是接触点温升,而是电弧侵蚀引起的摩擦表面严重破坏以及蜡基润滑剂的失效所致. 相似文献
67.
公路边坡生物防治技术探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
通过采用香根草、刺槐生物技术防护治理公路边坡水毁取得的成效,论述了香根草、刺槐植物的特性和种植的技术方法,并比较、分析了与其它方法治理边坡滑塌产生的效果及其社会经济效益和可行性。 相似文献
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69.
70.
总结在山东省高速公路收费系统设计中的体会、经验和教训,对其它公路工程的设计、施工、管理等工作将会起到借鉴作用. 相似文献