氧气减压器的送取,检定,安装方法

氧气减压器（亦称氧气调节器），是广泛用于金属焊接、切割等工作的氧气减压装置，是生产中常用的计量器具。由于使用频繁和存放地点的环境条件较差，该器具易发生故障，需要定期送计量室检定、维修。1送取1．1送取氧气减压器时，要轻拿轻放，防止途中碰撞和剧烈震动。1．2送检人员应先将调节手柄朝顺时针方向旋转2－3圈，防止调节手柄与装置脱离。1．3在领取氧气减压装置时，应检查各部件是否齐全，调节手柄是否灵活，氧气表安装是否牢固，有无铅封和检定合格证。2检定2．1禁止氧气减压器沾染油污。计量检定人员接到用户送来的氧气减压器时…     

利用吸收式制冷机回收船用柴油机的余热

船用柴油机中有着大量的余热,如适当地用作吸收式制冷机的热源,则有足够能力产生大量的5～10℃的冷水。从此观点出发,本文研究了船上产生冷水的某些可行的系统和有效的应用。该研究结果阐述如下: (1)将本推荐的系统用于汽车渡船空调,其节能的可能性很大; (2)对油船而言,在甲板上用冷水冷却原油气体则可减少蒸汽损失,并提高了安全性; (3)用冷水再冷却增压器的进口空气,可提高船用柴油机的功率并减小其外形尺寸; (4)作为有用余热的柴油机冷却水,用作船用吸收式制冷机的热源有着很大的潜力。     

高铁声屏障连接螺栓松弛对疲劳寿命的影响

螺栓的疲劳寿命和松弛寿命影响着螺栓的使用寿命,在疲劳和松弛的共同作用下,柱脚处连接不断退化,为探究高铁声屏障连接螺栓松弛对疲劳寿命的影响,以某速度为400 km/h高铁声屏障非对称排布和对称排布螺栓为研究对象,利用ANSYS建立柱脚螺栓有限元模型,通过降温法施加预紧力,并施加正负单位弯矩荷载,计算柱脚最不利螺栓在不同预紧力作用下的应力幅,提出了应力幅随预紧力变化的拟合关系式;利用Midas建立声屏障整体模型,分析列车在400 km/h行驶速度下结构动力响应特性,提取柱脚螺栓弯矩时程结果,对仅考虑疲劳失效的螺栓寿命和考虑松弛疲劳共同影响下的螺栓寿命进行比较.研究结果表明：螺栓松弛会使预紧力下降,导致两种柱脚模型的螺栓应力幅增大;在已有的柱脚螺栓时程计算中,考虑松弛疲劳共同影响下的疲劳寿命比仅考虑疲劳作用时大大降低,当松弛导致预紧力下降至55%以后,将会产生疲劳效应,该结果可为连接结构领域设计人员定量评估螺栓寿命以及对螺栓的维修养护方面提供参考依据.     

国六排放循环热浸状态对发动机排放性能影响研究

国家排放法规对发动机排放性能测试方法进行了明确的规定,且对各种排放物的排放水平均进行了严格的限制。本文通过对《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段GB17691-2018)》标准中排放循环测试方法进行解析,对标准规定的关键因素进行对应控制,研究WHTC试验在不同热浸状态下发动机性能相关参数变化及对排放水平的影响。结果表明冷热WHTC双循环试验的热浸状态不同,主要对NO;排放水平会产生一定的影响,对发动机性能排放标定及开发工作有一定的指导意义。     

高铁时代下广西道路客运企业面临的机遇与挑战探析

文章从高铁时代下高铁运输对传统道路运输的冲击入手,结合区域经济发展情况,分析道路运输企业所面临的挑战和发展机遇,探讨了高铁与道路客运的优劣性,提出道路客运企业应对挑战、走出困境、持续发展的对策。     

A Hemodynamic Study of the Effect of Neuromuscular Electrical Stimulation on Enhancing Popliteal Venous Flow

Neuromuscular electrical stimulation has been studied to be a method of prophylaxis for deep venous thrombosis by activating the calf muscle pump. However, there is little evidence of the effects of different stimulating parameters on hemodynamics and comfort levels. The objective of this paper is to compare the effects of different stimulating parameters(current amplitude, pulse-width) on hemodynamic alterations of the popliteal vein and the comfort levels in a group of fourteen healthy subjects. Doppler ultrasound detection of peak venous velocity and blood volume were taken from baseline, twelve sequential electrical stimulations and foot dorsiflexion for each subject. A visual analogue scale was used to assess the subjects' pain perception of neuromuscular electrical stimulation. The results showed that peak venous velocity and blood volume augmented as current amplitude and pulse-width increased while pain level also increased. A compromise was reached that parameters consisting of an amplitude of 10 m A and a pulse-width of 500 μs would obtain a high-peak venous velocity and blood flow volume with a relatively comfortable perception. In addition, parameters consisting of an amplitude of 20 m A and a pulse-width of 300 μs were also shown to be a promising choice. However, further studies need to be done to validate and enrich these findings.     

该东风EQ2100E型牵引车为何起步困难

故障现象:一辆东风EQ2100E型牵引车,运行途中出现行驶无力;将变速器挡位减至1挡时,发动机熄火。再次启动发动机后,车辆起步困难。故障检查:将变速器操纵杆换入空挡位置,启动发动机,其工作正常。踏下离合器踏板,将变速器操纵杆逐次换入1～5挡或倒挡位置,各挡位均能正常挂入;但用