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在跨进21世纪,随着汽车工业与电子工业不断发展,国内外新式汽车上广泛地运用了微型电子计算机控制,称为微机集中控制系统,简称ECCS. 相似文献
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<正> 492C小型高速柴油机是在492Q汽油机的基础上进行设计的,缸径92毫米,冲程92毫米,额定功率65—70马力,转速3600转/分。492C的曲轴结构与492Q的完全相同,其结构见图1。曲柄臂1、8只有17毫米,曲柄臂2、3、4、5、6、7厚度为20毫米。曲柄臂宽度90毫米,曲轴重叠度15毫米。曲轴材料为45号钢(GB699-65)和40Cr合金结构钢。由于柴油机的最大爆发压力提高较多,故在样机试验中曾发生曲轴断裂和裂纹。由曲轴的断口可以看出,疲劳线很明显,裂源在1拐轴颈过渡圆角处,基本成45°折断曲柄臂。其他轴颈过渡圆角处也产生微小裂纹,属弯曲疲劳破坏。 相似文献
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滨州黄河二桥是跨越黄河的第一座三塔斜拉桥,其桩长(115 m)、承台大(1 369 m3)、中塔高(125 m)、桥面宽(32.8 m),是该桥的特点.采取气举反循环二次清孔、JJX-3B型孔斜仪控制垂直度等措施,攻克了115 m超长桩的施工难题;采取措施很好地控制了大体积混凝土承台、大体积高强度混凝土索塔的施工;上塔柱施工采用的液压式自升爬模、主梁悬浇施工采用的钢箱式牵索挂篮技术先进;除主梁外,混凝土中均掺加了粉煤灰,提高了混凝土的和易性,减少了水泥用量,降低了造价,节约了能源;总结出多孔环形锚的张拉工艺;优化了上塔柱锚索区大吨位小曲率半径环向预应力的张拉工艺及其塑料波纹管真空压浆工艺,确保斜拉索的安全. 相似文献
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利用台架试验结果计算装有减摇水舱的船舶的横摇响应 总被引:4,自引:0,他引:4
本文介绍一种方法,即用被动式水舱台架试验结果来计算被减摇的船舶对横浪的横摇响应。文中指出,装有U形管减摇装置的船舶横摇运动方程,只要稍作修改,就可以合理的精度描述裝有任何类型减摇水舱的船舶的特性。上述方程包含水舱的三个未知数,根据台架试验结果可予以决定。对大多数水舱来说,可以在设计阶段用这种方法足够简单而精确地预测被减摇的船舶运动。 相似文献
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本文是一篇介绍有关发动机电子控制发展趋势的综述性文章。文内较全面地叙述了当今电子控制的发展现状、传感器的开发和传感器输出的改进应用等,这对从事这方面工作的专业人员有一定的参考价值。 相似文献
90.
本文对三种不同材料的连杆螺栓进行了试棒和实物试验,从而得出了硬度与抗拉强度,抗拉强度与疲劳强度的关系。 相似文献