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正NVIDIA公司正在开放DRIVE Constellation模拟平台,以与合作伙伴合作整合他们的世界模型、车辆模型和交通场景。通过整合多种合作伙伴,DRIVE Constellation将变得更加全面,能够实现多样化和复杂的测试元素。据RAND公司称,要想比人类高出20%汽车,需要110亿英里的验证。这就意味着在现实世界里,拥有一支100辆汽车的车队500多年的不间断驾驶——这是一项不可能完成的任务。 相似文献
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正据日经指数报道,丰田汽车将投资约3000亿日元(合28亿美元)在日本建立一个新的研发中心,以加快开发范围广泛的环境友好型汽车,以及满足不同市场的法规。新的中心将位于汽车制造商的家乡爱知县,并具有11种类型的测试车道。丰田已经为该项目获得了大约650公顷——2.5平方英里的土地。这些设施将于明年部分开放,并于2023年全面开放。 相似文献
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正Schwan的家庭服务公司,将开始部署200辆ROUSH清洁技术E-450丙烷液化气(Autogas)切换车(cutaways),计划在2018年底租赁另外400辆,共计600辆。40多年来在Schwan的产品交付中丙烷动力车已经成为特色,丙烷液化气的总拥有成本远低于传统燃料和其他替代燃料,这就是为什么我们不断地实施最新的丙烷技术。——Schwan家庭服务车队和采购部高级经理Danielle 相似文献
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<正>90%股权为戴姆勒股份公司所有的三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)已经改进了其Fuso Canter轻型卡车的性能。随着在全球生产了14万辆车,Fuso Canter在轻型卡车领域的影响力愈加高涨。根据变型和应用领域,新的Canter与其前身相比,经济性提高超过9%,同时CO_2排放量也减少了。 相似文献
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美国领先的休闲车制造商Winnebago工业公司将通过其特种车辆部门推出电池电动商用车平台。与此同时,Winnebago宣布与Motiv动力系统公司建立战略合作伙伴关系,以开发和供应电动底盘。作为战略伙伴关系的一部分,Winnebago打算对Motiv进行一项金融投资,其条款未予披露。 相似文献
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正比利时哈塞尔特大学的研究人员提出了一种新的用于锂离子电池的固体复合电解质(SCEs)类型:深共晶溶剂(DES)——二氧化硅复合材料。DES基凝胶电解质——该研究小组将其称为共晶凝胶(ETGs)——其特征是高的离子电导率(1.46ms cm-1)、高热(高达130°C)和高的电化学稳定性(高达4.8伏),并对溶剂和水具有化学惰性。与离子液态复合电解质相比,这些ETG可以很容易地被处理-——潜在的低成本。在ACS期刊《材料化学》上发表的一篇论文中,该 相似文献
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正LG电子公司正在与全球数字地图和定位服务提供商HERE科技公司合作,为自动驾驶汽车提供下一代远程信息处理解决方案。该解决方案将LG先进的远程信息处理技术与由HERE开放式定位平台支持的高精度数据和定位服务结合起来。通过他们有计划的合作,这两家公司旨在以高度可靠和安全的数据通信中心支持全球汽车制造商来实现高度自动化和完全自动化的汽车。远程信息处理集成了电信和信息学,通过各种通信 相似文献
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UL（承销商实验室）在分析了该技术对市场的安全性和可持续性影响后,批准了Blink充电公司的下一代电动汽车充电站技术。该新的电动汽车充电站将支持高达19.2k W的功率输出——几乎是当前一代功率输出的三倍——并将减少三分之二的电动汽车充电时间。此外,这些装置的电流范围从12安培到80安培,所以他们将能在各种各样的地点工作,即使是那些目前有最低可用电力的地方。 相似文献
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正为2018车型年在美国销售的马自达CX-5将会提供停缸技术、安全性和所有内饰级别的改进更新。马自达CX-5的SKYACTIV-G2.5发动机实现了更新以减少内部摩擦,从而增加了低端扭矩,同时也减少了燃烧过程中的实际燃油消耗和颗粒物的形成。这些改变是为了减少消费者在燃油上的花费,但是在SKYACTIV-G2.5发动机中,马自达的部分专用停缸技术没有什么突出的特点。该发动机推出了以巡航速度不可察觉 相似文献