量变求质变2.4L东风本田CR-V

粗眼一看05款的本田CR—V,你也许会觉得除了前脸小有改动外,就几乎再没有什么其它的新东西了,然而新款的CR—V事实上无论是在动力装置、车身尺寸还是内部装备上都有了不少的变化。这也许就像前一阵小改款的7系一样：越是成熟而有实力的车型,改变起来也就越是含蓄。     

基于模态分析的牵引供电系统谐波谐振过电压研究

针对高铁牵引供电系统的谐振过电压问题,通过分析其谐波特性,综合考虑线路集肤效应及分布参数的特性,研究由接触网、馈线、钢轨回路(包括大地)、回流导线以及牵引变电所至接触网的馈电线等构成的牵引网的参数计算方法,建立牵引网线路等效模型,使用该模型计算牵引网线路参数;采用模态分析方法解耦牵引网与电力机车的耦合关系,确定基于车网耦合的牵引供电系统的谐波谐振次数、电压波形、影响范围等数据以及所引起的牵引网过电压机理;通过EMTP-ATP软件建立基于AT供电方式与CRH2型动车组的车网耦合仿真模型,得到牵引网网压状态.通过与实测的机车负荷、谐波电流等数据对比可知,仿真结果与实测数据分析结果一致,验证了该方法的正确性.     

公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范措施探讨

环境风险是涉及饮用水水源保护区的公路项目营运期最主要的环境问题。文章从竣工环保验收实践角度,总结了广西公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范中存在的主要问题,并提出了相应的设计优化建议和对策,旨在为妥善解决公路建设与饮用水源保护间突出矛盾提供技术支持,为公路建设、设计单位等有关单位防范环境风险提供技术参考。     

城市道路设计与规划的衔接

以实际工程为例,分析了城市道路设计过程中因受各种条件限制而需对原规划进行调整的一些问题,总结了设计阶段引起规划调整的主要因素,并对设计阶段如何减少规划调整提出建议,以期为城市道路设计能够更好地与规划衔接提供参考。     

液态锂在金属丝网上的毛细作用

通过正交试验和单因素试验考察了丝网网格大小、丝网层数、锂浴温度等因素对液态锂在不锈钢丝网上上升情况的影响.得出了液态锂在丝网上产生毛细现象的温度条件以及随3个考察因素变化的规律,并建立了锂上升量随丝网层数变化的理论模型,为水下无人航行器(UUV)的Li/SF6热动力系统中毛细结构的设计提供了依据.本试验属于探索性试验,填补了国内在此领域的空白,为更深入的后续研究打下了基础.     

铁道车辆横向主动悬挂试验研究

建立了铁道车辆１：８比例的半车四自由度横向主动悬挂试验模型,应用ＬＱＲ控制方法进行了主动悬挂与被动悬挂的试验对比研究,并与仿真计算结果进行比较。研究结果表明,主动悬挂方式能有效衰减振动,尤其是共振点处的振动;主动悬挂与被悬挂相比,车体横移振幅在高频共振点附近平均降低８０％左右,在其余频段平均降低约３０％;车体侧滚角振幅在高频共振点附近平均降低６５％左右,在其余频段平均降低约２０％。     

紧凑型线路导线系统的振动

推导了紧凑型线路导线系统以位移为未知函数的自由振动方程。通过求解方程,得到了计算系统固有频率及振型的解析公式,并用模拟线路段参数计算了紧凑型线路导线系统的振动的固有频率。     

钢桥面浇注式沥青混合料施工过程温度场分析

摊铺工艺和环境对钢桥面浇注式沥青混合料施工温度场影响较大。为优化摊铺工艺,减小温度变形对钢桥面系结构的损伤,以武汉沌口长江大桥为依托,采用Abaqus软件建立了三维有限元模型,基于生死单元控制技术模拟了浇注式沥青混合料在不同风速和摊铺速度下的温度场;并基于实桥监测数据进行了对比分析。研究结果表明：浇注式沥青混合料在摊铺完成后,铺装层表面温度呈“三阶段”变化趋势,即急剧下降阶段、快速下降阶段和缓慢下降阶段;在浇注式沥青混合料摊铺完成30 min后,钢桥面顶板实测最高温度为103℃(比摊铺温度低138.6℃),该温度持续时间较短,约为8 min;由于MMA防水黏结层的吸热及阻热效应,最高温度出现的时间比有限元模拟的时间滞后约13 min;为避免钢桥面系在摊铺过程中出现温度应力集中,浇注式沥青混合料摊铺速度宜控制在2.5～3.0 m/min之间;当风速大于3 m/s时,浇注式沥青混合料温度散失较为明显,为了降低温度散失对施工和易性的影响,混合料卸料点应尽可能地接近摊铺机,距离宜控制在0.5～1.5 m。     

新型含能材料三氢化铝在固体推进剂中的应用现状

三氢化铝作为新兴含能材料,应用于高能燃料中,能较大地提高燃料的能量性能和燃烧性能.本文介绍了稳定态α态三氢化铝的物理化学性质、热分解及反应动力学特点和制备方法.阐述了现阶段三氢化铝在高能燃料领域的研究成果,归纳了三氢化铝的能量特性、相容性、感度特性、反应机理、燃速特性、火焰特征.     

老龄平台节点裂纹维修及评估方法

海洋平台在服役期间长期遭受风、浪、流等交变载荷作用,随着服役年限的增加,平台节点及构件处产生疲劳裂纹的可能性愈发增大,尤其是对于超期服役的老龄平台,裂纹缺陷已经是最常见的检出缺陷之一。如不及时处理裂纹缺陷,裂纹将在外载荷作用下继续扩展,甚至会出现结构断裂问题,严重影响平台结构的安全。文章针对南海东部海域某平台出现裂纹的情况,提出了一种修复思路,并对修复效果进行了评估和分析。分析结果表明:经修复后,目标平台能够满足未来10年的生产和钻修井服务需求。该修复和评估方案已经应用于实际工程项目中,为其他海域类似项目提供借鉴。