碎石桩在饱和粘性土地基中的施工

振动沉管碎石桩是近20年发展起来的一种地基处理方法，对饱和粘性土地基中，特别是不以变形控制的工程，被采用来转换处理，以增大软弱粘性土的整体稳定性，达到对地基加固的目的。本文结合秦沈客运专线A14标碎石桩施工地段上层为新回填原状粘性土的特殊地质条件，结合以往的施工经验，提出针对本工点的施工工艺。     

Covanca隧道的纤维加筋喷射混凝土支护

本介绍钢纤维加筋喷射混凝土（ＳＦＲＳ）成功用于里约热内卢公路隧道支护的情况，使用ＳＦＲＳ替代钢筋网能使工程提前完成。按照钢纤维的长度与直径比或有关纤维性能的形状系数来选择纤维类型。试验程序包括梁和法国板试验，其试验结果已用于ＳＦＲＳ支 护设计。     

高技术在汽车及运输业中的应用

随着科学技术的迅猛发展，越来越多的高新技术应用于汽车及运输行业，使汽车及汽车运输业不断向前发展。     

大底盘多塔楼结构的基础设计与施工

大底盘多塔楼结构的高层建筑，通常是大底盘以上至少有二个或二个以上的多塔楼结构。多塔楼的子结构在风及地震荷载作用下，有一个整体稳定，相互协同变形的问题，由大底盘多塔楼结构基础来保证上部多塔结构的安全。大底盘多塔楼结构基础，在软土地区对于基础的沉降、倾斜的要求，对保证上部多塔楼子结构的安全起到了尤为重要的作用。本文通过上海阳光新城多塔高层建筑大底盘基础设计与施工实践，特别是近六年来的沉降观测资料同计算进行对比分析，进行设计总结。     

沥青路面面层层间结合力的研究

沥青路面的面层间结合面是其结构上的薄弱环节，为增强其结合力常设置粘结层，但层间剥离现象时有发生，本就人们对其最关心的问题进行了一系列的室内试验，其结果表明：（1）界面上乳化沥青洒布存在问题进行了一系列的室内试验，其结果表明：（1）界面上乳化沥青洒布存在最佳用量问题，且随温度发生变化；（2）路面温度和洒布乳化沥青后的养生时间对层7间结合力有较大的影响；（3）界面附着一定量的砂对层间结合力并没有大的影响。     

列车及轨道参数对曲线钢轨波磨影响及防治措施研究

针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低曲线段轮轨磨耗;(2)轨面摩擦系数由0.5降低至0.3,轮轨磨耗指数可降低约25%;(3)轮轨磨耗随曲线半径的减小呈指数式增长;(4)线路超高、轨距对轮轨磨耗影响较小,进而提出曲线钢轨波磨的防、治措施建议:(1)适当降低轮轨间摩擦系数、提高钢轨硬度、加宽曲线段轨距和开展曲线轨道磨耗信息化管理等措施,可缓解既有线曲线钢轨波磨;(2)优化车辆一系横向及纵向刚度、增大线路曲线半径、避免小半径"S"形曲线、设置曲线欠超高、降低轮轨间摩擦系数等措施,可对新建线路曲线钢轨波磨进行预防。     

轨道交通UPS集中供电系统的RAMS研究

将RAMS概念引入到轨道交通UPS集中供电系统建设中,分析UPS系统项目全周期中影响其RAMS的关键因素和过程控制点,研究UPS系统从方案设计、设备配置选型到运营维护等不同阶段的RAMS保证方案,并结合工程经验提出了若干实施建议。     

基于非线性规划实现钢桁连续梁预拱度

研究目的:大跨钢桁连续梁结构复杂,预拱度较大,影响预拱度计算结果因素较多。本文通过运用非线性规划理论建立数学模型,利用MATLAB软件,达到准确快速求解桁式方案复杂、拱度值较大的钢桁连续梁桥预拱度曲线的目的,为大型钢桁连续梁桥预拱度曲线实现方法提供参考。研究结论:求解桁式复杂的钢桁连续梁桥预拱度,应采用升降温计算方法实现结构预拱度;非线性规划理论优化目标明确,约束方程灵活,可方便快捷地得到结构的预拱度曲线,不失为一种求解桥梁预拱度曲线的普遍方法;本方法仅改变上弦杆的长度,可使设计工作大大简化。     

我国当前智能化汽车的研究构想

本文着重介绍了自动驾驶研究所面临的多种问题,分析了无人驾驶技术并不适于我国当前的国情.进而,笔者设想了一种易于实现的、较高可靠性的人机协同驾驶系统并对其基本功能进行了分析.     

金城三款新车简介

最近金城推出了三款新品分别是国内首款具有自主知识产权,被设计者称之为“平民化街跑车”的JC125-17B;从人机工程学原理出发,使不同身高骑行者均能体验骑行舒适感的JCl25-15A;以及吸纳众家之长全新设计的JCl50-18太子车。下文中将对这三款新车作一简单的介绍,使广大消费者对这几款新车有一个基本的了解。 一、JCl25-15A一款为创造不平凡而生产的新车,如图1所示,在整体设计上有如下特点: 1.该车的车体给人的第一印象是粗犷豪放,动感十足,运动中更显飒爽英姿;设计上充分考虑人机工程学原理,