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161.
段立新 《城市轨道交通研究》2009,(10):41-44
针对国内接触网后锚固技术发展现状,通过分析比较后锚固设计依据、锚固区混凝土基材受力判断、锚栓类型选择和锚栓受力计算,提出了在接触网后锚固设计中,标准应用、开裂混凝土判定、锚栓选择的原则,以及接触网在桥隧不同锚固区采用的计算方法和建议措施,供今后混凝土结构后锚固工程设计和施工参考。 相似文献
162.
163.
为研究夜间城市快速路隧道入口段新驾驶员的眼动变化特征,选取4名驾龄小于5年的新驾驶员,4人均佩戴DIkablis眼动仪在长春市南部快速路卫星路隧道驾车行驶,获取其晚高峰时段在隧道入口段不同车道位置的眼动参数数据,对新驾驶员的瞳孔面积、注视持续时间和扫视速度等眼动参数进行分析.结果表明:新驾驶员行驶在不同车道位置上的瞳孔面积变化趋势基本一致,车道位置对瞳孔面积有显著影响;新驾驶员通过隧道入口段时的视点主要集中在前方区域,该区域的内侧车道、中间车道和外侧车道上的注视时间百分比分别为47.8%、35.3% 和37.7%,注视次数百分比分别为50.4%、41.9% 和47.6%;不同车道位置的平均扫视速度变化规律有所不同,内侧车道上以慢速扫视为主,扫视速度变化呈现递减趋势,而中间车道和外侧车道以快速扫视为主,其变化呈现先增加后减小趋势. 相似文献
164.
165.
166.
滕立新 《铁道物资科学管理》1994,(3)
管理过程学派在历史上对管理学发展的贡献滕立新一、管理过程学派背景古典管理学派的一个重要分支,是古典组织论,其产生是出于对复杂的组织(如企业的管理)找出指导原则,即科学管理提出的问题──工作管理。它的范围比较窄,但比较具体。古典组织论涉及整个企业组织的... 相似文献
167.
汽车经销商集团模式 20世纪80年代美国的一些汽车经销商大亨兼并了许多中小汽车经销商,从而形成经销商在数量上的规模经营,继而成为经销商集团。这种经销商的强势改变了经销商与汽车生产商原来的从属和依附地位。在北美地区,经销商数量过百家的汽车经销商集团有三家,而经销商数量在十家以上的也有40多家。经销商集团的权益不仅受到汽车经销商协会的保护,更重要的是 相似文献
168.
综述了近年来铁路旅客列车提速工作取得的经济效益和社会效益,以及今后提速工作的总体思路,介绍了胶济线,沂赣线、鹰厦线基础性提试验民政部与主要结论,着重论述了铁部提速领导小组提出的“一日行动圈”提速网络目标。 相似文献
169.
170.
于立新 《铁路工程造价管理》1999,(6)
招标形式一般为公开、有限两种,招标与投标均遵循一定的程序;投标前应分析有关因素,提出申请,了解招标文件的内容要求,并制订调研计划;分析标价、情报信息和自身优势等影响因素;此文从这些方面对招投标进行研究,以帮助施工企业确定投标报价。 相似文献