“2005北京国际车辆动力学高层学术论坛”在京举行

2005年9月24~25日,由北京市科学技术协会、北京铁道学会、北京理工大学联合主办的“2005北京国际车辆动力学高层学术论坛”会议在北京嘉苑饭店举行。北京市科学技术协会罗忠仁秘书长,北京理工大学副校长孙逢春教授分别致欢迎词。此次学术论坛特邀国际车辆系统动力学协会主席、国际车辆系统动力学杂志主编、国际著名的车辆系统动力学专家H.B.Pacejka教授与中国科学院和中国工程院两院院士、著名车辆系统动力学专家沈志云教授,共同担任论坛主席并做主题报告。中国工程院院士刘友梅教授和中国工程院院士郭孔辉教授出席并做了学术报告。会上10…     

浅谈发展葫芦岛市农村公路网络化的基本途径

评价分析了农村公路网络化现状，通过分析存在的问题论述了发展农村公路网络化的重要意义以及加快发展的基本途径。     

浅析可撤销合同能否作为合同解除之对象

合同撤销权与合同解除权有并存之可能性。并非所有可撤销合同一概不能被解除，大多数情况下，可撤销合同是可以作为解除之对象的。     

特种钢纤维混凝土在桥面维修中的应用

介绍了特种钢纤维混凝土在桥面维修中的应用情况，阐述了特种钢纤维混凝土的特点，原材料的选用和维修施工程序及施工中应注意的问题。     

分离式船坞,船闸及船台底板的变分差分解法

变分差分法基于能量原理，常用于板壳分析。文章引入该法扩展应用于分离式船坞、船闸及船台底板等弹性基础板的分析。通过计算案例，将其结果与常用的有限差分法及有限元法的计算结果进行了比较。     

今日“江亚轮”见闻——访东方红8号轮

江亚轮沉没事件,是解放前夕声振遐迩的重大社会新闻。《航海》杂志1981年第3期发表《我所知道的江亚轮沉没真相》后,许多读者来信来电询问江亚轮修复以后的情况。不久前,我们带着读者所关心     

2002FIFA世界杯汉城交通对策

本文系统地论述了由汉城特别市交通管理室2002年5月制定的《2002年FIFA世界杯交通对策详细推进计划》，《计划》在交通设施建设、交通需求管理、交通组织、公共交通、引导体系等方面做了详细的规定，具有很强的科学性与可操作性。本文的论述对制定2008年北京奥运会的交通对策有很强的参考意义。     

无砟轨道桩板结构路基设计计算

鉴于无砟轨道桩板结构路基没有相应的设计规范,在分析其结构特点和使用要求的基础上,借鉴相关行业标准和研究成果,将荷载分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载,提出按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合,取各自的最不利组合以分项系数形式的表达式进行桩板结构路基设计计算。对荷载分项系数、组合值系数、准永久值系数以及结构抗力设计值和正常使用规定限值提出建议值。建议:承载板长度宜取20~50 m、厚度宜取0.5~0.8 m,并按一定原则设置;桩间距纵向宜取5~10 m,横向宜与线间距相对应;设置过渡段以满足过渡衔接处差异沉降和竖向转角要求。     

涡旋混凝低脉动沉淀处理技术应用浅析

利用涡旋混凝低脉动沉淀处理技术，大幅度提高了絮凝反应效率。工程实践表明，该工艺可显著地改进出水质量，缩短絮凝时间，降低絮凝剂消耗，且施工简单，运行稳定，维护方便。该工艺既适合各种传统絮凝池和澄清池的改造，也适合新建给水厂或污水厂采用。     

浅谈高速公路路政管理

高速公路路政管理无论从管理范畴．还是技术装备都与低等级公路有很大区别，本文将从现代化管理角度进行具体阐述。