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104.
分析了富沥青混合料设计方法(主骨架空隙填充法)存在的问题及其原因,并采取措施加以改进。首先,通过推导混合料体积平衡方程,找出了实测空隙率与设计目标空隙率存在差异的原因,引入干涉系数α,改进原设计方法,从而有效消除了空隙率的差异;其次,在混合料的体积平衡方程中引进参数Vbe,实现了对VMA的控制;最后,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验等证明了改进的主骨架空隙填充法的优越性。结果表明,用改进的主骨架空隙填充法设计出的富沥青混合料的体积指标、水稳定性、高温和低温性能均满足《公路沥青路面施工规范》的要求。改进的主骨架空隙填充法可广泛应用于设计FAC、SMA等密断级配的沥青混合料。 相似文献
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运用损伤力学理论预测沥青混合料的疲劳性能 总被引:10,自引:0,他引:10
运用Alliche A和Francois D提出的分析水泥混凝土疲劳损伤的力学模型计算沥青混合料的疲劳性能,将计算结果与试验结果进行比较发现,其结果与试验值相差非常大。造成这一差别的原因与模型中参数的取值有关,更主要的原因是沥青混合料的损伤演变律并不一定遵循简单的直线关系。对原损伤演变律进行了修正,运用修正的损伤演变律对计算模型进行了推导。经验证,修正的模型的计算结果与试验结果比较接近,可用于预测沥青混合料的疲劳性能。 相似文献
110.
基于遗传算法和神经网络理论的机场航空业务量的预测模型 总被引:3,自引:0,他引:3
航空业务量预测是机场规划的基础。常用的预测方法无法同时考虑较多的影响因素,预测结果的精度较低,缺乏客观性。本文运用遗传算法和神经网络理论,综合考虑GDP增长率、人口增长率、进出口总量等因素对航空运输市场的影响,得出一种较为完善的航空业务量的预测模型。 相似文献