国Ⅲ状况权威调查

3月1日,中国摩托车行业全面实施国Ⅲ标准。然而,国Ⅱ车与国Ⅲ车继续纠结着,市场秩序甚为失控,国Ⅲ标准面临着严峻挑战!春天里,大江南北,长城内外,那些毅然决然,抑或有些悲壮地走向市场的国Ⅲ摩托车会是什么状态呢？带着疑问、带着关切、带着期盼,本期《摩托车信息》瞩目国Ⅲ,同时约请部分行业、企业权威人士及优势企业畅谈国Ⅲ标准与国Ⅱ产品之争。     

政策掣肘短板凸显固步自封错在政策?

谈及摩托车行业所面对的困境,国内摩托人总会习惯性地将其归咎于国家政策.禁限摩、城市规划、排放标准、下乡补贴退市等,不管其长远意义如何,但凡给企业、行业带来半点负担,影响了当下半分利益,那就是政策的错.或许有人会觉得这种说法过于偏激,但对于所谓的政策掣肘行业发展的问题,我们认为,问题的关键还是出在行业自身. 换个角度审视禁限摩 中国的禁限摩,在全球范围内绝对是首创,其蔓延之广、程度之烈,对中国摩托车行业的伤害似乎无以复加.在北京摩展的高峰论坛上,一位摩界大佬曾笑说道:"纵观全球摩市,有且仅有两个国家是实行禁限摩的,其中一个是当年战乱中的阿富汗,而另一个就是我们中国.阿富汗禁摩是为了反恐,而中国禁摩又是为了哪般?"     

2010年行业10大给力词

TOP1国Ⅲ实施2010年,＂国Ⅲ＂当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施,虽然对行业长远发展起到了促进作用,但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年,各大摩企抢产,经销商倾囊囤货;下半年,铺天盖地的国Ⅲ宣传启动,但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场,被国Ⅲ搅和得怎一个＂乱＂字了得？但国Ⅲ标准究竟是实施了。     

抓隹机遇勇于创新坚定信心加快发展

抓住机遇勇于创新坚定信心加快发展 我们带着累累硕果辞别了最悲怆和辉煌的2008年,又满怀信心和愿景迎来了充满机遇和挑战的2009年.值此辞旧迎新之际,<铁路计算机应用>首先向在2008年这极不平凡的历程中,攻坚克难,勇挑重担,坚守岗位,作出贡献的人们致以崇高的敬意!谨向所有对<铁路计算机应用>期刊工作给予过关注,支持和帮助的各级领导,专家学者,广大读者,IT业界的朋友们表示衷心的感谢!并致以诚挚的问候和美好的新年祝福.     

我们坚守 我们公信 我们权威——《摩托车信息》杂志出刊300期回溯与自勉

光阴的脚步或匆匆、或轻轻地滑过，在个中人心中镌刻下或浅浅或深深的印痕，犹如说道：我曾不觉问影响过你，打动过你，值得你去留恋，去记忆…… 我们就面临着这样一段值得留恋和记忆的历史。     

向内看 外商在华直接投资将涌向内陆省份

据英国著名杂志《经济学人》的兄弟单位经济学人智库(Economist Intelligence Unit)的一份报告指出,在接下来的几年里,外商在华投资将被逐渐吸引到中国的内陆省份。这些省份的快速城市化进程     

国Ⅳ:天使还是魔鬼?

NO.1 排放标准语电喷历程 国Ⅳ排放标准的升级,源于越来越严格的环保要求. 在9月25日举办的201 4中国摩托车技术发展国际论坛上,中国摩托车商会秘书长王敏表示,当前气候变化成为全球性的热点话题,世界各国都在积极加大碳减排的力度.中国目前是世界上最大的碳排放国,2013年碳排放量占全球总量的27.7％,因此中国也成为了全球关注的焦点,面临着巨大的减排压力.而作为排放污染的源头之一,摩托车行业也深受影响.     

观点硬碰硬

“摩托车下乡”成为摩界最炙手可热的焦点，本刊通过摩托车信息网（http：／／www．chmotor．cn）、电子邮件以及邮寄等方式对这次下乡热潮中处于最前沿的企业、经销商、农村用户、网友以及相关行业人士进行了广泛的问卷调查，得到热烈的回应，在收到的共4873份有效问卷中，大家对下列问题给出了不同意见。     

送达程序是否有效？

案情介绍 2004年8月19日，张某在某体育场从事机动车驾培活动时，接受某市道路运输管理处执法人员检查。执法人员现场分别询问学员吴某和李某,制作了《询问笔录》和《现场笔录》。吴某和李某证实张某为个体教练员，两人支付1000元作为培训费,张某也承认此事。