自密实混凝配合比设计方法研究

研究了自密实混凝土(SCC)的配合比设计方法。试验证实,一般高性能混凝土(HPC)的配合比设计方法难以适用于自密实混凝土;本文提出了以经验数据为基础的设计方法—经验推导法,可以设计出满足自密实混凝土性能要求的配合比方案。     

借力中远再下西洋!——太仓国际集装箱码头有限公司发展纪实

1405年,满载2.7万余人的庞大船队,郑和下西洋从太仓刘家港出发—— 1996年,中国远洋运输集团(以下简称"中远")进军江苏省太仓,沉寂近六百年的"郑和下西洋起锚地"太仓港,至此结束"无港之港"境况,成为太仓经济建设的一方热土.     

基于混合高斯模型的增量式聚类

为有效处理动态增长的数据集,获得增量数据的聚类结果,文中利用高斯混合模型模拟数据分布,将原有样本所属高斯成分的均值和先验概率视为这些样本的代表点信息,并将其后验概率松弛为0和1两种状态,在密度参数新的迭代公式的基础上,依据标准EM算法设计增量式EM算法,避免了在估计混合密度参数的过程中对原有样本后验概率的重复计算,从而...     

含水率对经编土工格栅与土界面作用特性的影响

加筋土工程中,加筋与填土间的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定工程的稳定性,而土体含水率的变化会影响加筋与填土间的界面作用特性。通过室内拉拔试验研究了不同含水率条件下经编土工格栅与土体间的界面作用特性,试验结果表明:在相同的法向应力下,土工格栅被拔出破坏时对应的极限表观摩擦阻力随着土体含水率的增加而降低;不论土工格栅是整体被拔出破坏还是纵肋被拔出破坏,土工格栅和土体界面间的表观摩擦角和表观粘着力均随着土体含水率的增加而降低;土工格栅与土体界面间的破坏形式由土工格栅的整体被拔出破坏转变为纵肋被拔出破坏时对应的法向应力随着土体含水率的增加而增大。     

韩国推进汽车出口市场多边化战略及其效果

1.推进市场多边化战略过程 5年前的1989年,韩国汽车出口的77.9％到北美地区,仅美国一个国家出口比重竟达65.6％。 于此1989年除美国之外的世界各地区出口增长率达28.9％,但随对美出口骤减(减少55.5％)而汽车出口减少38.2％。 韩国汽车业界认识以对美为主出口的局限性和扩大海外市场的紧迫性,采取措施虽然稍迟,但确实认识到     

韩国汽车厂家每辆汽车制造费

(单位:万韩元,％)┏━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━┓┃’、、\年度 ┃ ┃ ┃ ┃┃厂囊～\. ┃ 1992 ┃ 1993 ┃ 1994 ┃┣━━━━━┳━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃ ┃ 材料费 ┃464.0(77.7) ┃485.7(78.1) ┃520.6(78.6) ┃┃ ┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃ 现代 ┃ 劳务费 ┃ 63.4(10,6) ┃ 70.5(11.3) ┃ 73。4(11.】) ┃┃ ┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━…     

全液压推土机研究现状与发展趋势

1全液压推土机发展现状与技术特点 1.1全液压推土机国内外发展现状 液压技术和计算机控制技术的不断发展进步,为液压传动赋予了完美的特性与巨大的生命力.近10年来,装载机、沥青摊铺机、混凝土摊铺机、混凝土搅拌运送车、振动压路机等建筑机械的静液化得到了迅速发展.     

SEBF熔融结合环氧粉末防腐层

叙述了钢套钢直埋蒸汽管道外防腐层选择的原则,对目前常用的3种防腐层性能进行了比较,在不同试验条件下,对SEBF耐温型熔融结合环氧粉末涂层电阻值、增重率、抗CI-应力腐蚀性能、抗腐蚀疲劳性能及耐温性能进行了试验验证。     

斜拉桥拉索失效分析探讨

分析了广东某斜拉桥拉索钢丝的腐蚀失效。结果表明 ,拉索钢丝锈蚀的关键原因是拉索上段的水泥浆体长时间不凝结 ,产生微电池原理的电化学腐蚀。而水泥浆体不充满 ,浆体中含一定量的C1 及拉索受拉应力的作用 ,更加速了钢丝锈蚀。较大的水灰比 ,含一定浓度的FDN减水剂及密闭导致拉索上段水泥浆体长时间不凝结。     

铸铁件在现代汽车中的位置

铸铁是汽车四项主要构造材料之一，其重量份额一般居第二位，仅次于钢，而高于铝和塑料。铸铁具有资源、价格和铸造、切削工艺优势。铸铁技术开发已取得了重要进展，不断发展高强度品种，在摩擦磨损领域有优异的表现，此外在吸振性、密度、刚性、对温度的适应性和抗氧化起皮性能上，对各竞争材料有这一点或那一点的优势，能适应某种汽车零件的特定服役要求， 成为优选材料。本文分析若干汽车铸铁件应用实例和提出开发的潜力。