路桥过渡段设计与施工技术

在路桥之间设置一定长度的过渡段,使路桥之间的刚度逐渐变化,减少路桥间差异沉降,防止桥头跳车发生。     

轮胎中的“混动” 泰国首试普利司通绿歌伴EP200

混合动力已成为汽车中的绿色先锋,高举节能大旗,且没有改变传统的用车习惯。在轮胎领域,普利司通绿歌伴系列扮演着同样的角色——最新的EP200在依然提供可靠抓地力和舒适性的同时,显著降低了汽车行驶时的燃油消耗和二氧化碳排放     

隧道穿越既有采空区顶板安全厚度研究

将隧道底部采空区顶板岩层简化为周边固支的椭圆形板,并建立力学模型,导出采空区顶板岩层的总势能函数表达式。通过Tschirnhaus变换,得到采空区顶板岩层的尖点突变模型,利用该模型得出了顶板岩层失稳时的最小厚度,并用基于强度折减法的有限元平面模型,取最不利位置处作为监测断面,得出了不同距离下的顶板安全系数及隧底下2 m处竖向位移发生突变时采空区与隧道间的临界安全距离。研究表明,基于尖点突变理论得到的顶板最小厚度与数值模拟结果相符。     

基于灰色关联度的江苏船舶产业结构分析

运用灰色系统关联度分析法对江苏造船产业、船舶配套产业、修拆船产业的产值与总产值进行灰色关联度分析。序列图及量化结果均表明:江苏船舶产业以造船产业为主,船舶配套产业与修拆船产业尚未跟上造船产业的发展,整个船舶产业发展不平衡;而且各部门之间关联度小、联系不紧密,产业结构不合理;在此基础上深入分析原因,提出需要大力振兴船舶配套产业、有计划发展修拆船产业等建议。     

城市轨道交通高架线的设计研究

研究目的:针对深圳地铁3号线高架线路比重大的特点,提出高架线路应重点研究的几个课题,以解决高架线路设计关键技术问题。研究方法:结合城市规划、高架线周边环境、结构体系等进行综合技术对比分析。研究结果:通过深圳地铁3号线高架线路设计中对高架桥梁、车站站台型式、减震降噪等课题的研究,探索城市轨道交通高架线路设计的经验和相关技术措施。研究结论:城市轨道交通高架桥梁的选型除满足结构受力要求外,还应结合城市规划、城市景观统一考虑,通常应选择箱形梁。高架车站站台的型式从运营、体量等方面考虑,一般宜选择岛式站台。高架线路的减震降噪要从结构、轨道、声屏障等方面采用综合措施。     

巴漏河大桥现浇梁施工技术

巴漏河大桥现浇箱形梁结构及预应力体系复杂，工期紧，施工难度大，特别是160M长预应力钢筋砼箱梁一次性连续浇注工艺，160M通长曲线预应力束的施工工艺，在同类结构中属于首次。     

倒挡中间轴加工工艺的改进

倒挡中间轴16405（如图1）在最后磨工序废品率和回用率较高，常出现黑皮、椭圆度大等质量问题。原加工工艺为铣双端面、打中心孔→粗精车轴径→……→钻孔→扩孔→扩孔→孔口倒角→热处理→磨外圆。经过对原工艺进行分析，查明出现问题的主要原因是，精车工序加工用定位基准与磨外圆加工定位基准不一致。     

黄土（黄土状土）与粉砂的工程特性浅析

黄土（黄土状土）作为一种特殊土，因为其疏松、多孔隙的结构，发育的垂直节理，粉料为主、富含易盐的物质组成及由此产生的湿陷性和对工程产生的影响与危害，已被人们所认识。本通过对比的方法，浅析了黄土（黄土状土）的特征，同时对易于混同的黄土与粉砂的特征进行了对比。     

切诺基发动机抗爆性能和早磨状况分析

根据发动机燃烧理论，结合我国国情，对切诺基发动机的抗爆性能和早磨状况做了比较详尽的比较分析，回答了有关切诺基发动机早磨的若干问题。     

基于驾驶行为的城市道路车辆主观换道模型研究

车辆换道行为因其运行环境复杂,所涉及的交通因素众多,容易引起交通冲突,从而降低道路交通系统的安全性.对车辆换道行为的动态特性及其对车流运行的影响机理进行建模与研究,对提高交通系统的运行效率有重要意义.基于城市道路车辆换道行为的特征,改进了元胞自动机模型细化车辆换道过程;考虑驾驶员特性、车辆类型的影响,采用模糊推理理论描述驾驶员的换道决策,进而建立了城市道路驾驶员主观换道模型.通过将实测交通流数据与仿真输出数据进行对比,验证模型的有效性.结果表明,所建立的模型输出结果与实测数据的误差较小,说明模型具有一定的有效性.