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分析了常规水旋澄清池处理工艺.提出了增加投药器、改变投药方式和改造水旋澄清池进水方式的强化措施.实验结果表明,水旋澄清池经强化技术改造后,黄河水中浊度、有机物、氨氮的去除率均有了较大提高.为水厂在黄河水较高浊度期的正常供水提供了技术保障. 相似文献
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依托“双高”铁道机车专业群建设平台,结合专业基本定位开发工作手册式活页教材,以《列车电机电器》专业课程教材开发为例,梳理教材整体设计思路及具体呈现形式,为专业课融合教材开发提供参考。 相似文献
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在班轮航线上,从亚洲运往美洲、欧洲的集装箱货物中,从日本运出的份额不断减少。以大阪商船三井船舶公司承运的份额为例,80年代中期从日本的输出占35%-45%,之后.由于日元升值,东南亚各国经济的发展,这一份额已降到约20%左右。 相似文献
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高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁首次在我国郑济高速铁路郑州至濮阳段黄河特大桥北岸引桥进行工程应用。为了验证其预制工艺和结构受力性能是否满足规范要求,以3孔工程梁为试验对象开展了混凝土水化热测试、摩阻测试、预应力终张拉效果测试和静载弯曲试验。结果表明:试验梁水化热测试结果和浇筑工艺合格,预应力施加准确,预应力效果满足设计要求;试验梁抗裂安全性满足规范要求。3孔试验梁预制工艺和结构受力性能满足规范要求,40 m跨度简支箱梁可以推广使用。 相似文献
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<正>青岛公交集团以加强服务型党组织建设为总抓手,以群众满意为根本标准,在强化服务中更好地发挥了党组织的政治核心作用,为方便群众出行、展示城市文明形象、服务城市发展提供了坚强保障。1精心谋划,上下联动,构建全新服务格局建设服务型党组织不可能一蹴而就,需要上下联动,形成合力,才能保障其健康有序发展。一是思想先行,增强责任感。思想是行动的先导,没有思想认识上的高度重视,就不会有行动上的高度自觉。结合公交行业特点,我们围绕创建服 相似文献
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为了研究热阻路面的降温效果及作用机理,以高铝质耐火碎石材料为研究对象,通过等体积替换的原则将耐火碎石掺入到混合料中,在2.36~4.75mm和4.75~9.5mm档集料掺量最佳时,通过力学性能、路用性能及降温效果测试试验,研究9.5~13.2mm档集料掺量分别为10%、20%和30%时的降温效果。温度测试位置为表面、深度4cm及10cm等3个位置。研究结果表明:随着耐火碎石掺量的增加,路面降温效果逐渐提高,在掺量≤20%时,混合料的力学性能及路用性能满足规范要求;耐火碎石掺量为20%时,在路面表面、深度4cm及10cm处最大温差可分别达6.5℃、6.0℃及5.5℃左右,降温效果明显;降低沥青混合料的导热系数,减小热量在路面内部传递,有效控制路面的整体温度,是耐火碎石降低路面温度的主要原因。 相似文献
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为实现2020年形成框架形式和标准内涵均达到世界领先的国铁集团铁路工程建设标准新体系,研究采用文献资料调研、对比分析研究、国内外专家咨询研讨等方法,研究国内外建设标准体系和运行管理机制,得到国内外建设标准体系架构层次分明、覆盖全面、系统完整、建维融合等结果,根据研究结果提出了新体系构建原则、架构和标准组成,以及建设标准... 相似文献
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为研究高速铁路40m简支箱梁桥在列车作用下梁体及车体的动力特性及影响因素,建立车-桥耦合动力分析模型,考虑不同的桥梁刚度、轨道不平顺和残余徐变,分析梁体跨中动挠度、竖向加速度,车体脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、竖向加速度等动力特性。结果表明:梁体跨中动挠度和梁体竖向加速度受轨道不平顺幅值和残余徐变上拱幅值的影响较小;列车的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力和车体竖向加速度受轨道不平顺幅值影响较大,各项指标最大值与高低不平顺幅值呈线性关系;残余徐变上拱幅值越大,轮重减载率和车体竖向加速度越大。 相似文献