采用主动控制技术提高铁路车辆横向平稳性

建立了横向主动悬挂的１７个自由度计算模型，将主动控制铁路车辆的横向平稳性问题，归结为一性二次型最优问题（ＬＱ问题）求解。计算分析了铁路车辆在采用主动悬挂后横向平稳性改善的情况。计算结果表明，与被动悬挂相比，主动悬挂使车体横向加速度和轮轨作用力均方根值分别降低６０％和２０％左右。     

学习《邓选》三卷中关于加强交通运输建设两次讲话的体会(二)

<正> (续上期) 三、交通运输薄弱滞后使我国经济走了一条后劲不足的窄路,邓小平同志关于加强交通运输建设的讲话是对马列主义、毛泽东思想的丰富和发展 联系我国的实际,总结一下过去的经验教训,用毛主席在《论十大关系》中所阐述的辩证     

三国的水战

一部三国史,广义地说从公元190年的汉末军阀混战到公元280年西晋王朝统一中国,不过只有90年,可是,在这近一个世纪里,战争频繁,而在南中国,那就是坐据江东的孙氏父子和他们建立的吴国,凭借长江天险作为屏障,进攻或防御。水战,就成为东吴作战的一大特色。三国的水战,几乎都是环绕着这一中心展开的。     

粉喷桩加固复杂土层遇到的问题及其解决办法

京九线永丰营车站用粉喷桩加固地基的施工中，地层较为复杂，在不同的土层中遇到了不同的问题，文章对在回填土层、砾（卵）石层、粘土岩及薄煤层中所遇到的比较典型的问题及所采取的对策作了介绍。     

21世纪的造船业（五）

本部分分析了在当今科技进步不断发展情况下,到下一世纪末机械化和自动化将达到的程度;并从分析把人从未来生产过程中排除出去的必要性、可能性和适宜性等问题出发,对100年后是否可能出现没有造船工人的造船业问题作出了回答。     

随郑和下西洋的上海人

明朝初年,国力强盛。永乐三年(1405年)到宣德六年(1431年)太监郑和奉命七次出使东(太平洋)、西(印度洋)洋,为了促进国际经济、文化的交流和开拓航线,扩大贸易,他和他的舰队在海上活动了二十六年。郑和七次下西洋,每次都有成千上万的随员和工匠同行,声威可谓大矣,但是封建史官对此并不重视,     

我国沿海木帆漁船船型性能研究 第三部份:四种木帆漁船的模型适航試驗

在本試驗中我們对七艕、大圍繪、大捕、和排子型等四种改型木帆漁船进行了靜水横摇試驗和迎波情况时的适航試驗。試驗証明,加长长度和降低稜形系数不但可減小阻力,並可改善适航性能。文中並对横截面形式作了初步分析。