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71.
72.
在实际工程中,受测量、制造、装配、疲劳老化、工程经验、认知程度和系统复杂性等主观和客观因素的影响,汽车动力总成悬置系统 (Powertrain Mounting Systems,PMS) 不可避免地存在着一定的不确定性因素。相关不确定性情形主要概括为PMS参数信息充足的概率情形、PMS参数信息匮乏的非概率情形、系统部分参数信息充足而部分参数信息匮乏的概率-非概率混合情形。针对三大类不确定性情形下的汽车PMS研究,围绕不确定性建模、不确定性分析和不确定性优化等3个方面的研究方法进行了系统性的分析和总结,并指出了相关分析模型和研究方法的分析特点和适用范围等。对汽车PMS不确定性分析与优化方法的未来研究方向进行了展望。 相似文献
73.
针对电动汽车动力总成悬置系统 (Powertrain Mounting System,PMS) 参数可能被处理为不同类型概率变量的情形,提出了一种基于任意多项式混沌 (Arbitrary Polynomial Chaos,APC) 展开和最大熵原理 (Maximum Entropy Principle,MEP) 的电动汽车 PMS固有特性不确定性分析方法。采用概率模型描述任意概率不确定情形下的 PMS参数,通过APC展开获得任意概率不确定情形下PMS固有特性不确定性响应的前几阶统计矩,通过MEP拟合不确定性响应的概率密度函数 (Probability Density Function,PDF) 和累积分布函数 (Cumulative Distribution Function,CDF) 等信息,通过算例分析了5种概率不确定情形下的电动汽车PMS固有特性响应。分析结果表明,以蒙特卡洛法作为参考,所提出的方法可有效地分析不同概率不确定情形下的PMS固有特性响应,分析具有较高的计算精度和计算效率,能进一步获得响应满足设计要求的可靠度。 相似文献