稳步向前——2005年上半年车市综述

转眼闻2005年已经过去了大半年，前几年曾经频繁出现的大幅降价在2005年上半年嘎然而止了，除了几款中高级轿车在3月份左右由厂家宣布降价之外，其他厂家很少宣布降价，尤其是对于一些比较畅销的中级轿车，价格一直保持着相对的稳定，并且经销商的优惠幅度还不如2004年年底大。经济型轿车和微型轿车也都保持着价格的稳定，     

雪中的探戈——长春速腾冰雪行动

长春整个冬季都没有下大雪，说来也巧，第一场大雪正好赶上了2007年1月底的亚冬会，大雪将长春装扮得银妆素裹，为亚冬会增添了祥和的气氛，也为比赛的顺利进行提供了保障。而一汽-大众的速腾冰雪行动也与此次大雪不期而遇，速腾在一片冰雪世界里跳起了探戈，让驾乘者尽情地感受它的冰雪运动天赋。     

你的车安全吗？——6款车型的C-NCAP碰撞试验

汽车的安全性是大多数消费者最关注的性能，但是它也不同于动力性，操控性和燃油经济性，由于实验设备和资金的限制，还没有媒体能够进行安全性方面的测试；而国家规定的新车必须达到的安全标准只是对车辆安全性的最低要求，不能反映车辆实际的安全水平，并且这些强制碰撞结果是不公布的，因此消费者对于现有车型安全性的好坏没有一个明确的概念。     

如何预防车市陷阱

“3·15”国际消费者权益日来临之际．我们特别搜集了汽车业存在的不法现象，整理了一些消费者的投诉，通过对这些不法现象或者个案的客观分析，希望消费者能够有所借鉴，使自己在购车用车过程中避开种种陷阱。     

操控之选——福克斯、马自达6和宝马3系

对于赛手来说，一部操控性好的车子能够令他在比赛中如鱼得水，充分发挥自己的技能；对于喜欢体验驾驶乐趣的消费者来说，一部操控性好的车子让他觉得开车是一种很好的享受，能够充分地释放自己的激情。对于普通的车主来说，一部操控性好的车子能够让他觉得好开，开车很舒服。因此，操控性也是消费者在购车时的一个重要考虑因素。     

成熟者的坐驾——雅阁

在国内的汽车市场上，如果要问哪款车的加价时间最长，加价金额最高，哪辆车的销量一直呈跳跃式增长，哪辆车能得到消费者众口一致的好评，恐怕答案只有一个，那就是本田雅阁。雅阁确实在中国创造了一个奇迹，从1999年的1万辆到2004年的11万多辆，雅阁在供不应求的状态中大部分时间都在加价销售，新雅阁的一次性定价还影响了整个中高级轿车市场的定价，其他车型纷纷以雅阁为参考。广州本田严谨的制造工艺为雅阁树立了良好的口碑，率先采用的4S店售后服务体系在中国树立了典范。     

变脸——试驾华普海域303

继飚风1代，飚风2代、M203之后，上海华普汽车在2004年10月份又推出了第一款三厢轿车，并将其命名为华普海域303。华普汽车坐落于繁华的上海，虽然生产规模和名气不能和上海大众以及上海通用相提并论，但上海作为最具实力和现代化底蕴的汽车城市，为华普汽车的不断创新提供了丰富的给养。有了良好的环境，华普就有了不断向前的基础，海域303就是在这种环境下诞生的。     

季风变化——嘉年华逐步适应中国市场

嘉年华是在2003年3月正式上市的，开始时的定位较高，最高13万元的定价策略完全是大牌汽车厂家居高临下的做法。但是由于福特进入中国较晚，在国内销售的车型也不多，因此品牌影响力并不大，同时消费者对嘉年华这款车型了解不深，这些导致了嘉年华在上市之初的销量并不理想。随后经过厂家和经销商的调整，嘉年华的销量开始逐步提高。现在嘉年华上市已经有2年多的时间了，各地“嘉友会”纷纷成立，嘉年华在同价位区间中虽不是主力车型，但是也占据了一席之地。目前，长安福特推出的2005款嘉年华只保留了1．6L的3款车型(一款运动型、一款手动型和一款自动型)。在价格方面，虽然厂家宣布的新款车型的市场指导价有所降低，但是仍然比2004款的实际市场售价要高。长安福特对嘉年华开始进行重点销售的策略，一方面是放弃生产一些利润不高的车型，转而集中销售畅销的车型。这相对于那些经常公布一些有价无车、虚长战线的厂家来说，是一种比较务实的做法；另一方面“整体战线”的收缩也为即将投产的福克斯和马自达3预留了空间；另外，运动款车型的推出也是在加强个性化销售。     

博已所长——赛拉图优势热销

中级轿车市场竞争的白热化使每一款车型都必须进行优势营销。在突出自己优势的同时也不能有非常明显的弱点。这样就会占领一席之地。     

冲出重围——轩逸上市前的市场调查

或许是车型较老的原因，蓝鸟在国内汽车市场上的表现一直不是很理想，虽然2004年8月东风日产对蓝鸟进行了改款，并且蓝鸟智尊手动档车型的最低售价已经降到了15万元以下，但是蓝鸟仍然没有止住下滑的趋势，每月销量在2000辆附近徘徊。在这种情况下，更新换代已经势在必行。