预应力连续钢梁负弯矩区受力性能分析

为研究预应力连续钢梁负弯矩区受力性能,对开口截面三跨连续钢梁进行六点加载抗弯性能试验。利用有限元软件Ansys建立试验梁非线性分析模型模拟其抗弯过程,模型计算所得梁体挠度值和应力值与试验结果吻合良好,进而对负弯矩区进行进一步受力性能及影响因素分析。结果表明:试验梁处于弹性工作状态时,负弯矩区截面变形符合平截面假定;相较于普通连续钢梁,施加预应力使支座附近截面正应力明显减小;普通连续钢梁及预应力连续钢梁支座底板先达到屈服应力,随着荷载增加,梁体因挠度过大超过限值而不能继续承受更大荷载;当预应力不超过135kN时,合理增大预应力可提高预应力连续钢梁负弯矩区抗弯承载力;随着负弯矩区支座截面处钢束上调,支座附近顶板及底板正应力减小,顶板应力变化略明显,且越靠近支座位置减小值越大,顶板受拉段长度有所减小。     

海底电缆带电状态埋设方法

根据规范要求,油田平台问海底电缆需要埋设在泥面以下1.5m,但是如果在电缆使用过程中,发现电缆被船舶锚泊时拖出泥面,裸露在海床上.应该采取什么措施,才能使在油田不停产的情况下,将带电电缆铺设到规定的埋深,避免电缆再次受到外力或起抛锚作业影响而使油田中断生产.结合已经成功实施的CFD-11油田平台间带电电缆埋设项目,介绍了电缆带电状态下电缆的埋设方法及施工工艺.     

CRRC肇庆站群雄逐鹿新感觉车队夺得团体亚军

6月29日～7月1日,2012全国公路摩托车锦标赛(CRRC)第二站比赛在肇庆广东国际赛车场举行,来自全国各地的精英摩托车队再次汇集,展开激烈的竞逐。在7月1日上午结束的改装150mL组比赛中,新感觉车队发挥出色,获得团体亚军殊荣。继三水站获得团体季军后,新感觉车队及时总结经验,一方面对"921"赛车进行调校,另一方面一如既往地抓紧训练,积极备战肇庆。经过一系列精心准备,车手与车的契合度获得较大提高,车队对取得更好的比赛成绩充满了信心。     

携手新感觉 走向新未来一一记2013年新感觉摩托新品发布暨经销商会议

10月17日，2013年新感觉摩托新品发布暨经销商会议在重庆隆重举行，新感觉摩托车销售公司副总经理杨中普，制造公司总经理助理陈勇等领导以及来自全国各地的经销商代表共计130余人出席会议。     

百年米兰展 百年贝纳利——贝纳利亮相第72届米兰国际摩托车博览会

2014年岁末,浙江钱江摩托股份有限公司旗下贝纳利品牌、凯威品牌,携多款精品力作震撼亮相第72届米兰国际摩托车博览会,大有"蛰龙已惊眠,一啸动干山"的气势,把中国摩托全新欧化的潮流之风吹遍亚平宁半岛,让前来观展的各国车迷大跌眼镜,直呼不可思议。铁骑铮铮硬汉情结四缸黄龙BN600GT新装新亮相     

本田TACT50踏板车 起动故障排除记

一辆本田TACT50踏板车，行驶约36000km，常起动困难，勉强起动后，在行驶时会出现一冲一顿现象，有时还会突然无规律熄火。维修人员检查车辆电、气、油路，先后更换了火花塞、点火线圈、电子点火器、簧片阀等零件，故障仍在。     

飞车耍酷越野摩迷别样迎新

亲，你还在以载歌载舞的形式迎接新年吗？那你简直“弱爆了”。看看这群越野摩托爱好者是如何“酷毙了”地迎接新年的吧!2013年岁末，越野摩迷云集云篆山参加由重庆越野联盟举办的首届年会，飞车耍酷，泥道竞速，摩迷们以独特的方式迎接新年的到来。