全文获取类型
收费全文 | 428篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 170篇 |
综合类 | 93篇 |
水路运输 | 76篇 |
铁路运输 | 92篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有438条查询结果,搜索用时 531 毫秒
161.
162.
163.
164.
本文介绍了国际船用燃料油质量标准的产生概况、变化与发展趋势,特别是介绍了1996年新修订的ISO8027:1996船用燃料油标准的主要特点;日本加快将国际船用燃料油质量标准直接转化成日本JIS标准的进程以及我国船用燃料油质量标准状况。 相似文献
165.
研究目的:当已经投入运营的电气化铁路为了抵御山体塌方的侵害,需要增建明洞,势必在上方有高压接触网、下方有行车轨道、列车照常运营的复杂环境中施工,如果技术措施不当,施工进度就无法保证,甚至会影响行车安全或者导致作业人员触电。因此,必须研究安全、稳妥技术措施。研究结论:渝怀电气化铁路增建"拜幺坡明洞",采取隔一施一、跳跃式架空线路的方式,解决了快速掏挖道床、建造明洞基础与保持轨道稳定的矛盾;研发"拱门"形钢管支架为接触悬挂过渡安置,避免了在接触网支柱拆除之后、接触网与受电弓断流现象;创新制造的架在边墙顶部的具备升降、滑移、防电功能的衬砌台车,达到了拱圈构筑铁路不封锁、不限速,施工人员不触电、快速作业目的。上述新颖施工技术,具有推广应用价值。 相似文献
166.
CRTSI型板式无砟轨道是我国近年来高速铁路建设采用的主要结构形式,具有线路稳定、刚度均匀、轨道平顺、耐久性高、维修工作量小等优点,技术含量高,施工工艺复杂,是高铁施工核心技术之一。主要介绍CRTSI型板式无砟道床施工的施工方案和关键工艺方法。 相似文献
167.
介绍了一种采用三相电压型PWM整流技术的光伏电池阵列模拟器。通常PWM整流器工作于单位功率因数,因而电网电压限制了直流电压的输出范围。文章通过电网提供无功电流,实现模拟器低压区间的输出,详细分析了无功电流的取值范围,提出了最佳的无功电流选取方法。实验采用一台输出端连接三相电阻的变流器,dSPACE软件控制该变流器实现逆变,以模拟直流可调负载,通过改变负载的功率使模拟器工作在I-V曲线的不同位置,并用ControlDesk监测到了模拟器在不同光照强度下的I-V和P-V特性曲线。实验证明了该模拟器能够输出不同光照强度下的I-V曲线,且具有较宽电压输出范围。 相似文献
168.
最大功率跟踪的光伏并网逆变器研究 总被引:18,自引:0,他引:18
光伏并网发电系统是光伏系统发展的趋势.根据光伏阵列的特性,设计了一套新型的能实现最大功率跟踪的光伏并网逆变器.逆变器由DDDC和DDAC两个部分组成并通过Dclink相连接,控制部分采用基于DSP(TMS320F240)控制的最大功率跟踪和电流跟踪控制策略,实现了与网压同步的正弦电流输出,逆变器效率为0.78,功率因数为0.97,输出电流的基波分量占电流总量的99.6%. 相似文献
169.
结合湖南省农村公路发展规划的编制工作,分析了农村公路网建设现状和未来,探讨了实现农村公路发展规划的对策与措施。 相似文献
170.
珠江航务管理局局长汪湘涛在日前举行的《珠江航运结构调整实施方案》的讨论会上提出,“十一五”期间,由交通部和四省区共同计划投资的145亿元资金中,主要部分将用于珠江水系航道建设与升级上,包括珠三角高等级航道网扩充,西江航运干线扩能,西南水运出海中、北线通道升级,北江、东江航道完善等四大工程。 相似文献