烟台地区改善提高公路技术状况的经验

山东烟台专区公路网已初步形成,每百平方公里有公路15.4公里。16个县市全部通行汽车(另有一个县是海岛)。270个陆地公社,有246个通行汽车。干线公路已达到路面平整,桥涵坚固,路容整洁,路树成行,在时速40公里以上的情况下,行车仍很平稳舒适。里程增长到1964年底止,全区已有的公路为解放前的5.2倍。在增长的公路中,由国家基建投资修建的,仅392公里,其余都是依靠民工建勤力量建成的。公路技术状况历年来也不断提高。全区原有和新建的公路,绝大部分是土路,没有路面,缺少桥涵。     

《汽车技术》杂志第3次入选为国家中文核心期刊

据2000年6月由北京大学出版社公开发行的《中文核心期刊要目总览(第3版)》上公布的信息表明，《汽车技术》杂志继1992年和1996年两次入选为全国中文核心期刊后，又于2000年第3次入选为这类期刊。而且，在入选的12种公路运输类核心期刊中，《汽车技术》杂志名列第1位。 所谓各学科或专业的核心期刊，是指与该学科有关的期刊中，刊载的论文量较多、信息量较大、论文学术水平较高，并能反映本学科最新研究成果及本学科前沿研究状况和发展趋势，从而较受该学科读者重视的期刊。 入选的12种公路运输类核心期刊为： 1汽车技术 2桥梁建设 3公路 4汽车工程 5中国公路学报 6华东公路 7综合运输 8公路交通科技 9西安公路交通大学学报 10中南公路工程 11车用发动机 12内燃机学报     

稳步发展的龙口港

<正>历史悠久的古老港口,追求卓越的奋斗足迹——龙口港发展历程概述龙口港,波连辽津,地扼直鲁,水深腹阔,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。明洪武21年,魏国公徐辉祖建龙口墩,开通海上贸易。1914年,孙中山先生下令开龙口埠建港,1919年建成西欧最新发明、中国自建的栈桥码头,被誉为“东亚河海工学业上第一声”,龙口港商船云集,海运兴旺,成为山东省仅次于青岛港的第二大港。然而自1937年日军强行登陆、龙口沦陷后,战乱频仍,港口衰败。解放后又受传统模式的束缚,80年代以前的龙口港在历史和现实的震荡中,几经浮沉,始终徘徊于地方小港行列,企业经营步履维艰。新中国成立后,龙口港多次扩建,初具规模。1985年4月,龙口港对外开放,渤海南岸敞开通往世界的大门;1989年5月,山东省交通厅航运局在龙口港召开了第一次委托承包经营大会,自此,龙口港以前所未有的速度发展壮大,2000多名干部职工艰苦奋斗,开拓创新,使一个名不见经传的地方小港一跃而成为大中小泊位并举、内外贸货物兼营,功能齐全的综合性现代化港口。     

辽宁省港口概况

近年来,各地港口发展迅速,港口基本情况和管理机构、企业组织等都发生了很大变化,为使读者能够了解各地港口的最新情况,本刊将于2005年系统介绍沿海各省港口情况。     

货运量企稳回升运价小幅下降——2012年12月珠江水运经济运行情况简述

12月份,珠江水系内河货运量继续呈现企稳回升态势,带动了港口吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量的增长,洲枢纽船闸过闸船舶艘数和过闸货运量保持增长,西江干线水路运价小幅下降,但由于船闸能力限制,船舶待闸时间增多,船舶周转率有所下降.     

关于推进常熟港货主码头公用化运作的思考

深水岸线是港口不可再生的宝贵资源,如何利用好岸线资源加快港口发展,是各港口普遍关心的问题,对于岸线资源紧缺的港口来说尤为如此。常熟市港口管理局来文提出了推进货主码头公用化运作的思路,即货主码头既服务本企业又发挥其社会效能,提出了一个很好的解决方案。     

学术期刊的级别如何确定——关于学术期刊有关问题的答复

近年来，本刊经常接到全国各地许多读者、作者的来信、来电或邮件，就科技学术期刊的“级别”、“核心期刊”的含义、“各种奖项评比的权威性”等问题进行咨询。尤其是一些大专院校、科研设计单位等也将此作为评定职称的要求和条件，使得许多作者在投稿时盲目托人找关系，拥挤到“独木桥”，甚至不惜花较大的版面费。为此，新闻出版总署权威部门对读、作者普遍关心的有关问题统一作了答复。现全文转载如下。