挂舵臂结构裂纹的修理

文章通过对船舶挂舵臂处裂纹产生的原因进行分析,对挂舵臂处结构进行了改进,为局部受力过大处的结构设计提供参考;并对修理过程中焊接变形的控制以及修理过程中施工困难的具体情况,提出了控制变形的措施及相应修理工艺。     

基于ADCP估算悬移质输沙率的应用研究

利用声学多普勒流速剖面仪（ADCP）的声反向散射强度（ABS）,估算悬移质浓度（SSC）的相关技术日臻成熟,其原理是利用走航式声学多普勒流速剖面仪（ADCP）,采集足够频次的流速和声反向散射强度,以替代流量和悬移质浓度（SSC）的数据,在一定程度上破解了在复杂水流环境中测定和估算水体悬移质输沙率的难题。简要介绍利用声学多普勒流速剖面仪（ADCP）估算悬移质输沙率的基本原理和方法,并结合在连云港徐圩海域水文观测中的应用实例,验证该方法的可行性、可靠性和精度。     

纯电动汽车新型动力传动装置的匹配仿真与优化

为某纯电动汽车提出一种新型的包括一调速电机和行星减速机构的动力传动装置,对其电机和传动装置的参数进行合理选择和匹配计算,在Matlab/Simulink环境下进行整车动力性能的仿真,对传动装置的参数进行了优化.结果表明,电动汽车动力性与经济性满足实际要求.     

高速铁路运输组织相关问题的研究

在分析客流类型与两线分工、跨线客流方案技术经济比较的基础上,提出了高速铁路跨线客流的运输组织方案,探讨了跨线列车的运行范围、高速铁路车站设置原则与合理站间距离,分析了高速铁路区间通过能力的特点,并提出了基于不同要求、不同时段高速铁路通过能力的计算与表达的建议.     

合肥市停车问题及对策研究

近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并严重影响城市发展．随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。随着合肥市城市的发展和机动车数量的增加,停车问题日益严重．本文对合肥市停车现状进行调查分析,指出存在的停车问题,并结合实际情况提出,相应的改善的停车措施．即：合理规划,加大停车设施规划建设的力度;加大对城市建设项目交通影响评价的力度;大力发展公共交通;大力发展新型停车设施;制定科学的收费标准及管理体制．     

绿色理念指导下高速公路建设管理实现途径的研究

随着我国高速公路建设的飞速发展,绿色理念在高速公路的建设中也得到了越来越多的重视。从绿色理念在广梧高速公路的应用出发,探讨了环保施工、原生态保护、资源保护、积极开展科技创新、实现工程建设管理信息化等几个方面的问题,并取得了相应的成果,使广梧高速公路在和谐的环境下建设。     

国情决定我国高端重卡需求姗姗来迟

龙岩畅丰专用汽车有限公司技术中心主任工程师方金顺龙岩市位于福建西部,与广东的梅州相邻,富产煤、铜、水泥,是福建沿海、广东潮汕地区的能源供给地,公路运输量大.挂靠在龙岩畅丰运输有限公司的车辆有400多辆,其中牵引车有100多辆.从所营运的车辆来看,他们购置的并非高端重卡,而是那些适合我国国情、营运费用低、轻量化程度高的货运车辆.比如我所认识的陈老板是一位老资格的卡车司机,经验丰富、货源稳定,已有一辆牵引车配一辆栏板挂车,一直在为华润公司运送水泥到沿海的厦门、泉州、漳州等地.这次带着小股东兼司机小刘师傅想选购一辆牵引车配一辆栏板挂车运送袋装水泥.小刘师傅出资10％,并负责开车和保养,营业额收入的12％作为他的工资.小刘师傅说:"高速超限总重不能超过55 t,如果车辆自重轻,每天多拉1t货便可多挣20来元,栏板挂车箱长可达13m,装水泥不必堆得太高,装车也快.由于每天需要跑10小时以上,牵引车要舒适,挂档、油门、离合器要轻,噪声要小."     

现代物流人才评价指标研究

随着现代物流高速发展,市场对物流人才的需求持续升温,但目前物流人才存在着比较严重的供需错位现象.建立合理的物流人才评价体系,有利于指导高校人才培养方向,缓解物流企业缺才不缺人现象.     

大跨径混凝土系杆拱构件预制、支架安装施工方案解析

结合锡溧漕河(常州段)二期航道整治工程中的分庄桥、天井桥、东尖桥的改建实例,介绍了3座桥梁上部构造采用部分构件预制、搭设支架安装的总体施工方案,并阐述了支架的设计与搭设,系梁、拱肋预制及安装工艺。     

高填方段波纹管涵垂直土压力试验及计算

基于原位观测试验与理论研究,对高填方段波纹管涵的涵顶垂直土压力的分布特征与变化规律进行了探讨.首先,开展了高填方段波纹管涵垂直土压力现场观测试验.试验结果表明,高填方段管涵顶部存在土拱效应,规范的土柱法计算土压力值误差较大,偏于保守,而管涵顶部平面的土压力值并非均匀分布,存在明显的应力集中区域.在此基础上,结合试验规律及马斯顿理论,考虑由于土拱效应造成的应力集中现象,建立了高填方段波纹管涵垂直土压力计算模型,并进行了理论求解,从而提出了高填方段波纹管涵垂直土压力计算方法.最后,依据此模型对涵顶填土重度、土体内摩擦角、黏聚力、管径大小等主要影响因素进行了参数分析.结果表明,土体重度对管涵垂直土压力数值影响较大,而内摩擦角及黏聚力的影响较小.