高职汽车运用技术专业教学改革的思考

文章通过对职业院校当前汽车专业教学的现状进行分析,提出该专业教学改革的一些设想,深化改革和创新,突出高职特色,确立以“素质教育为核心,能力培养为基础”的人才培养模式。     

家是甜蜜的负担

十大汽车生活方式评选活动正在火热进行中,为配合评选,我们将采访一些车主,通过对他们的介绍来更加鲜明地诠释出一些生活方式的特征,从而便于车型的评选。     

宝成线宝鸡至广元段牵引变电设备运行状况设备

本文作者通过对宝广段牵引变电所设备运行状况的调查统计分析，提出了牵引变电所整体大修的必要性。同时提出了具体的建议。     

沥青路面弯沉判定方法探讨

目前在沥青路面交工、竣工验收时，常规的方法是将沥青路面弯沉实测值与设计值进行比较后来进行判定，这个方法虽然简便，但也存在着先天不足。故对其不足进行分析，提出将实测值与路面结构在检测荷栽作用下的理论计算值进行比较后判定的新方法，该方法物理意义清楚，方法简单明了，可以在沥青路面弯沉指标的判定中加以应用。     

3C技术在集装箱码头生产中的应用

3C技术改造目标是在现存集装箱码头生产MIS系统基础上，实现全码头生产资源管理的无纸化和无缝隙的数据通讯；实现堆场集装箱定位数据的自动核检；实现堆场轮胎吊作业的动态追踪和码头生产作业链上的全程实时调度管理。经过改造后，露天作业的虚拟现实及远程管理的可视化使得中心调度、现场调度和轮胎吊司机的工作方便快捷、和谐有序。该项目可降低堆场仓储成本6％，提高码头生产效率15％。实践证明，3C技术改造是我国集装箱码头实现港口机械化、信息化和自动化的途径之一。     

航测遥感技术在铁路勘测设计一体化项目中的作用

介绍了铁路勘测设计一体化和航测遥感技术的发展现状,分析了航测遥感技术在铁路勘测一体化中的地位,以及如何应用航测遥感技术,使其在铁路勘测设计一体化中充分发挥巨大作用.     

交通控股企业集团财务管理框架初探

企业集团是以若干企业为核心，以资产、资本、产品、技术等作为联结纽带，由一批具有共同利益，并在某种程度上受核心企业影响的多个企业联合组成的一个稳定的多层次经济组织。企业集团内在的多层次组织，多角化经营、多种联系纽带的特征，也决定了企业集团财务管理的复杂性对其控制的难度。笔者拟就交通控股企业集团框架的构建提出一些粗浅设想。     

Cm·Fn的邻点可区别边色数

Fn表示阶为n+1的扇,当m个Fn的扇心连成圈时,用Cm·Fn表示.设Cm=u1u2…unv1,V(Gm·Fn)={ui|i=1,2,…,m}∪{vij|i=1,2,…,m;j=1,2,…,n},E(Gm·Fn)=E(Cm)∪{uivij |i=1,2,…,m;j=1,2,…,n}∪{vijvi(j+1)|i=1,2,…,m;j=1,2,…,n-1}.研究Gm·Fn的邻点可区别的边色数.     

车辆故障分类控制研究

本文介绍吉林石油集团运输公司科学合理地使用和维护车辆，有效控制汽车故障发生的频率。     

以人为本挖潜 科技领先创效

2005年,随着铁路跨越式发展步伐的深入推进,湖东车辆段经过生产力布局调整后,在管内拥有大量C63、C62、C64型车辆的基础上,又陆续配属了全路最为先进的C76、C80、C70等车型,加之以TFD S、TH D S等“5T”安全动态监控设备在运用系统的广泛应用,给全段应用新技术、实施新的安全保