某款军转民用越野汽车动力传动系统匹配优化

文章以某型军用越野车为基础,利用CRUISE仿真软件搭建C-WTVC工况模拟计算整车模型,进行动力传动系统优化匹配分析,以期满足目标民用车型性能指标要求,并选出最优动力匹配方案。后将仿真数据与样车试验数据进行对比分析,结果基本一致,为以后军转民用车型动力系统匹配优化提供理论依据。     

含有地下管道的沥青混凝土路面结构力学分析

针对现有含有地下管道的沥青混凝土路面的病害现象,应用有限元方法,建立了道路结构力学计算模型,研究分析道路回填材料的回弹模量、管道埋深及沟槽形式等因素变化下的力学行为,得出地下管道的存在对路面结构影响受力分布规律与范围,并和调查路面的病害情况进行对比,为沥青混凝土路面的结构设计与现场施工及改善路面的结构性能提供了理论参考。     

码头独立基桩受撞后缺损位置探讨

结合水工诸多工程中基桩在沉桩后意外遭受船只等外力侵害（主要是水平作用力）而导致桩身受损．通过对受损位置的实际测试结合水平力试验的相关数据发现缺损位置有共同特点。     

轨道牵引用主变流器充放电电阻的参数计算与选型方法

分析了轨道牵引用主变流器预充电过程的工作原理,详细阐述了主变流器中充放电电阻的电气参数计算与选型方法,并应用仿真软件对充放电电阻的充电和放电工况进行了模拟仿真,实现充放电电阻的合理化设计.最后通过已有项目的试验考核,表明该设计方法合理可行.     

第25届FISITA年会在京召开

FISITA是国际汽车工程学会联合会法文名称“Federation Internationale des Societesd’Ingenieus des Techniques del’Automobile的简称。该组织成立于1948年1月,总部设在巴黎,常设秘书处设在伦敦。     

公路工程设计招投标的研究

对公路工程的设计进行招标的必要性进行了论述,对设计招标的内容、深度进行了探讨,对实行设计招标的管理进行了研究。     

金属带式无级为速系统动态特性的仿真分析

建立了金属带式无级为速系统双质量模型，通过对汽车瞬态加速过程的仿真分析，指出无级变速传动速比变化率的大小对气车动态特性品质的好坏有至关重要的作用，同时也给出了速比变化率的虎法，讨论了速比变化率对汽车加速响应和平顺性的影响，为合理设计金属带式无级为速系统提供了依据。     

中国EDI位置码编码方案设计

对ＥＤＩ位置码的产生历程进行了概要描述,设计了位置码编码方案评价指标体系,从代码资源的角度,结合应用需求设计了３种位置码编码方案,并用评价指标分析对３种编码方案进行了评价,确定了最优方案。     

区段管内车流组织的优化

以京广线韶关—江村段为例,分析了区段管内车流组织的现状及问题,提出了组织这类车流的一种新的方法,即将其编入直通摘挂列车。计算了优化方案的车小时节省及其经济效益。为协调各技术站的能力负荷,加速车辆周转,提供了区段管内车流组织的新方法。