船舶在波浪中的操纵运动预报

本文应用水平的随船坐标系,建立了船舶在波浪中的六自由度操纵运动方程。为了检验数学模型的正确性,进行了船舶在波浪中的操纵运动模型试验。应用上述数学模型,初步分析了波浪对船舶操纵性能的影响,以及船舶操纵对波浪中船舶运动性能的影响。     

低碳视角下绿色交通发展路径与政策研究

为给我国绿色交通规划目标和管理政策的制定提供决策支撑,在低碳视角下,设置面向2030 年和2050 年的基准情景、强化减排及2℃近零排放三种情景,分析不同情景下交通运输碳排放的变化趋势。研究结果表明：（1）交通运输CO2排放总量呈快速增长趋势,只有采取强有力的政策和手段,才有可能在2030 年前后使碳排放达到峰值;（2）推动交通能源系统的清洁化和低碳化,加快运输结构调整,提高运输组织效率应是行业绿色低碳发展的重点关注方向;（3）技术进步是推动减排的核心手段之一;（4）要转变消费观,推动绿色低碳交通的生产生活方式。     

长江安庆江段船舶固液污染现状调查和对策分析

本研究以调查问卷、访谈等方式对长江安庆段船舶污染物的收集、处理和接收现状进行了调查。调查发现船舶污染的原因主要是监管部门观念和人员配备欠缺,设施落后,船舶公司防污染管理混乱,监管法规和实施之间存在真空以及港口船舶污染物接收系统不完善,船员们环保意识非常淡薄。要制止本江段船舱固液污染,应从源头控制,健全监管体制和法规,提高船员职业素质和环保意识,提升防污染设备的研发,完善船舶污染物接收系统。     

基于多技术的虚拟航标应用初探

本文介绍了虚拟航标的现状、应用情况、必要性,着重分析了虚拟航标的优缺点。结合AIS、ECDIS、IOT等技术,深入研究了虚拟航标的总体架构、网络架构和功能结构。最后展望了虚拟航标未来发展前景和研究方向。     

船舶制造企业MSMES系统体系结构研究

为解决造船企业生产计划有序而生产执行过程无序的矛盾,结合现代造船模式的要求,研究并构建了面向造船企业车间生产管理的制造执行系统MSMES,对系统的体系结构进行了设计,并对系统关键功能模块的设计思想和处理流程进行了详细阐述.     

求无向赋权图最小生成树的两种算法的探讨

对求无向赋权图最小生成树两种算法分别是PRIM算法和KRUSKAL算法.本文通过用堆改进了PRIM方法中选择最小边的方法.结合C语言的特点,实现了集合的划分和合并.对KRUSKAL方法进行了探讨,弥补了一些数据结构教科书上未给出C语言实现的KRUSKAL算法的不足.     

轨迹发生器的研究进展与展望

轨迹发生器是对惯性导航系统及其组合导航系统进行算法研究和仿真验证的重要工具之一。首先,通过梳理分析轨迹发生器在不同运载体的研究现状,概述理想型、数值算法型、数学模型型轨迹发生器的设计方法与主要思路;然后,归纳研究重点,对3类轨迹发生器进行仿真对比,分析3类轨迹发生器的特性和问题;最后,对轨迹发生器下一步的研究进行展望,为该领域的研究提供一定的思路。     

汽车空调管路随机振动强度分析及其改进

针对某款乘用车路试期间空调管路焊缝附近发生断裂的问题,在预应力模态分析的基础上对其进行了随机振动有限元分析,发现其强度薄弱部位与路试断裂部位一致,采用增大焊缝圆角尺寸的方法对管路与接头处焊缝尺寸进行优化,再次对其进行随机振动有限元分析。结果表明,断裂焊缝处三个振动方向的最大应力分别降低了9.8%、29.5%、45.2%,最大应力由112.1 MPa降低至86.1 MPa,低于其材料屈服极限,满足强度要求。研究为汽车空调管路随机振动有限元分析与焊接结构强度优化提供参考依据。     

高填路堤地基压缩模量研究

对广西六寨至水任二级公路试验段进行沉降观测,并计算出相应的地基压缩模量,指出高应力水平下与低应力水平下路堤地基压缩模量的差别,建议设计与施工应根据应力水平考虑地基压缩模量,以期符合高填路堤的实际。