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101.
前两期为大家推荐的漂移入门方法,相信部分悟性较高、车感较好的漂移爱好者在某些适合的路面上是能够掌握的(如果对以前两期的内容掌握不够清楚的,可以登陆商性能漂移俱乐部的网站www.hpskm.com共同交流),但是还是有大部分漂移爱好者,本身的车辆没有改装到位或没有改到漂移所需东西。 相似文献
102.
ECU改装与其说是电脑改装,不如说是将原厂电脑升级,怎么说呢?关于这点我们先从原厂电脑的管控区域说起。原厂电脑自引擎与变速箱所得到的信息,经过处理后变成了控制喷油量、点火时间以及怠速稳定的中枢神经。 相似文献
103.
<正>故障现象一辆2006年生产的波罗1.6L轿车,累计行驶里程约为20万km。据驾驶人反映,该车后备箱无法电动解锁,只能用车钥匙机械解锁。故障诊断接车后试车,在车门解锁状态下,拉动后备箱上的把手,听不到后备箱锁电动机的工作声,无法开启后备箱:将车钥匙插入后备箱上的钥匙孔,可机械开启后备箱,同时后备箱照明灯正常点亮;直接给后备箱锁电动机供电,后备箱锁电动机可以运转。该车后备箱盖把手中有一个 相似文献
104.
目前,本地外来车辆与驾驶员数量越来越多,由于外来车辆安全性能较差和外来驾驶员的交通安全意识淡薄而造成的事故日益增多,而且其中逃逸案件也呈上升趋势.令人发指的是近期来连续发生多起逃逸死亡事故,已造成恶劣的社会影响,严重侵害了人民生命财产,并逐渐成为交通管理的极点和难点. 相似文献
105.
<正>10月28日,位于我国东部长江北翼南黄海之滨的江苏如东洋口港宣布通航,她将成为我国沿海深水大港队伍中的后起之秀。上午,江苏省如东县在该县海滨人工岛——太阳岛上举行了隆重的洋口港通航典礼。全国政协副主席李金华、中石油 相似文献
106.
通过既有隧道研究成果的归纳分析,重点对6种非支护因素开展研究,运用正交试验设计原理,设计了16种实验工况,并进行了数值建模分析,进一步通过对交叉点位置新建隧道开挖前后既有隧道的拱顶下沉、喷层轴力和二次衬砌应力的极差分析,探讨不同因素对立体交叉隧道施工的影响显著程度。研究结果表明:围岩条件、交叉角度和净距分别是影响立体交叉隧道施工的重要因素,且实例证明其与实际结果相符,可作为工程设计和施工的重要依据。 相似文献
107.
108.
109.
<正>[提要]船舶碰撞事故发生后,一方船舶未按规定进行报告即逃离现场,在审判过程中亦拒不承认碰撞事实的发生,法院根据主动调查获取的证据,确定碰撞事实的发生,并根据确定的碰撞事实确定各方的责任。[案情]原告:A(称原告)。被告:B公司(称第一被告)。被告:C公司(称第二被告)。 相似文献
110.
为了有效阻挡小车下钻到大车尾部,设计了一款由支撑横杆、主副支架、阻挡梁构成的大车后下部防护装置,通过主副支架在支撑横杆上的缠绕变形吸收碰撞能量。主副支架均斜向后安装,提供一定的纵向支撑力,增加装置整体强度,同时也增加了碰撞接触时间和可变形距离,形成更有效的缓冲。主副支架为最主要强度部件,在LS-DYNA中对其独立加载分析,确定抗变形能力最强的结构形式。在进行的壁障碰撞仿真中,壁障最大减加速度为20 g(g为重力加速度,下同),回弹最大速度为0.9 m·s-1,最大纵向位移为369 mm,各项评价指标均满足GB 11567.2-2001[1]的要求。 相似文献