软土地区地下综合管廊建设综述

针对现行《城市综合管廊工程技术规范》中，对软土地区综合管廊工程设计没有相应的指导意见，通过查阅文献资料及工程案例调查，从软土主要分布区域，综合管廊分类，结构形式，沉降控制标准，软基处理措施等方面，对软土地区地下综合管廊的工程建设进行了综述。     

利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

富士重工公司的直接喷射涡轮增压汽油机

富士重工公司为新型Subaru Legacy车开发出新一代水平对置发动机系列,包括2.0 L直接喷射涡轮增压FA20型汽油机和2.5 L自然吸气FB25型汽油机等机型。新发动机采用多项新技术,能满足减少排放与降低燃油耗的要求。介绍上述新型汽油机应用的新技术与具体配置。     

通过改善燃烧和降低摩擦提高微型车发动机的热效率

铃木公司开发了1款新R06A型3缸汽油机,并配装于2011年1月投产的新K系列车。新型汽油机的首要开发目标是改善燃油经济性。为了满足发动机性能的要求,通过改善燃烧、减少泵气损失和降低摩擦等技术措施,全面提高了发动机的热效率。新K系列轿车在配装新型汽油机并采用起动-停车系统后,在JC08工况下的燃油耗仅为24.2 km/L,获得了日本国内市场同等级车辆中的最佳燃油经济性。同样,新型汽油机的质量在660 mL级机型中是最轻的,其噪声远低于现有发动机的。     

柴油机废气再循环冷却器内部堆积物的评价——堆积层的特性分析

作为降低柴油机氮氧化物排放的有效手段，高增压和高废气再循环（EGR）技术已受到广泛关注。EGR冷却器是EGR系统中的关键部件之一。而在高性能EGR冷却器的使用保养中，必须消除冷却器中的碳粒堆积物。在之前的相关研究中，已报道过EGR冷却器中碳粒堆积物的特性。利用氧化方法预先调查了换热性能的恶化及堆积质量的相关信息。对堆积层的微观研究揭示了EGR冷却器中堆积物的分布情况。换热管内表面形状对堆积层的厚度影响很大。堆积层的体积密度约为0．2g／cm3，远低于文献报道的颗粒密度。     

改善车用柴油机燃烧的技术

柴油机技术在近年得到大力发展，应用了高扭矩、低噪声和低排放等各项技术。介绍柴油机的最新发展动态，以及为降低排放、提高热效率而采用的各项燃烧改善技术。     

支持SKYACTIV发动机开发的摩擦学分析技术

马自达汽车公司将新一代汽车开发技术命名为“SKYACTIV”，改善了发动机及变速器等动力传动装置的效率。在新技术开发中，摩擦学分析技术发挥了很大作用。     

中国海上力量与反恐

恐怖主义的威胁 毫无疑问，当今中国是全球经济增长最快的国家。上世纪80年代的改革开放给这个国家带来了活力，这个国家在全球经济中发挥着越来越重要的作用。在一片欣欣向荣的景象背后，中国同时也成为了全球各种势力激烈角逐的地区。